探射燈：說好的天橋不見了
連貫的行人天橋成為社區的離地網絡，但本港多條行人天橋一直「只聞樓梯響」，令市民怨聲載道。將軍澳一條連接港鐵站的天橋，八年來納入工程計劃，卻一直拖延興建，工程造價已倍增至逾億元，致不少「貪方便」的居民多年來違規過路；沙田連接港鐵站到政府合署的天橋亦因當局企硬不肯修改計劃，以致落成無期；荃灣一條僅約十五米長的天橋原計劃去年竣工，但因錯估人流被擱置，變為行人過路處。有建築師批評，因港府缺乏統籌工程的能力，令原本成功的半空網絡發展優勢，難以在其他地區的鐵路沿線延續。有立法會議員直斥，路政署拖延或擱置天橋會造成浪費公帑，建議立法會徹查。
將軍澳：拖足八年 造價倍增
日前天氣酷熱又連場暴雨，市民外出甚為不便。其中居於將軍澳尚德區的居民步行至港鐵站需時約十分鐘，先經無上蓋的市中心公園，再經「大斜路」走到連接港鐵站的商場。雖然尚德商場及港鐵站商場已預留天橋接駁位，但「說好的」行人天橋卻無故「失蹤」。每日常有不少居民貪方便，經唐明街公園違規橫過唐德街，再前往港鐵站。
無故「覆檢」 尚德居民不滿
早在二○○二年港鐵將軍澳線落成，當局已有計劃興建一條長一百八十米的行人天橋由尚德邨直達港鐵站，○七年天橋更已納入土木工程拓展署的工程計劃，前期設計工作早已完成，但天橋的竣工日期一拖再拖，造價亦由○七年的五千四百萬元，激增至現時的一億一千萬元，增幅一倍，令尚德區居民十分不滿。
「拖咗咁多年，早幾年終於話行政會議同意又刊咗憲，以為落成有期，點知近幾年有日期變冇日期，區裏面冇計劃起嘅橋都起好晒，唔知點解得番呢條唔起。」西貢區區議員莊元苳表示，尚德區有四萬居民，估計每日有一萬人使用行人天橋，加上無人反對兼已預留位置興建，理據充分，卻不明白為何近年報告完工期會由○九年竣工，變成「覆檢中」，等如興建無期。
沙田：拒改路線 動工無期
市民現時要由港鐵沙田站走到沙田中央廣場及政府合署，大半路程皆無上蓋，加上要經過百米斜路，記者日前到上址觀察，發現斜路人流擠擁，行動不便的長者及推着嬰兒車的家長上斜均十分吃力，也經常與其他路人碰撞。
需斬樹惹反對 港府企硬
原來同在○二年，港府提出興建行人天橋接駁港鐵沙田站到沙田中央廣場及政府合署，由於可帶動人流亦惠及附近的私人商場，當時更吸引發展商出資興建，但及後因該天橋貼近附近村屋及要斬樹，引起附近排頭村居民強烈反對。
「個個都支持，只係爭細節有分歧，可惜當年政府又企硬唔肯更改行人天橋路線，到最後計劃石沉大海。」沙田區區議員李子榮指出，相信只要將天橋興建在馬路上方，便可消除對排頭村的影響。李又認為，不需要使用公帑，又能方便不少市民，希望政府能更改路線重啟計劃，使市民受惠。
荃灣：錯估人流 遺忘海濱
荃灣有完善的行人天橋網絡，惟規劃卻遺忘了海濱區。區內近年再有新住宅入伙及落成，居民一直希望以行人天橋貫穿港鐵荃灣西站，當中荃灣六期有一體育館項目位於荃灣西站及剛入伙的新樓盤中間，原本預計有一條僅約十五米長的行人天橋，連接體育館及新樓盤，更已預留駁口及興建位置，但因政府忽然以人流不足為由推倒計劃，並以過路處替代，令上址不少居民不滿，有居民在網上大呻：「全程無遮無擋，而且水浸嚴重，行雷閃電非常危險！」
連接市中心 已預留駁口
「其實條天橋唔止只係去體育館，仲係方便咗市民去西鐵站，如果唔係計錯數一早有好多居民受惠，短短十幾米都起唔好！」荃灣區區議員鄒秉恬認為，荃灣海濱區人口陸續增加，惟距離荃灣兩個港鐵站距離較遠，加快行人天橋計劃能令該區市民接駁到荃灣市中心地區，拉近兩區距離。
部門解畫
有關將軍澳天橋興建問題，路政署無回應為何多次延期，該署發言人表示現階段仍未有落實動工時間表，署方理解公眾對工程項目的期望及訴求，會適時向立法會申請撥款展開工程。運輸署發言人則表示，沙田排頭村行人天橋計劃曾審視其他走線方案，結果發現其他方案工程技術上有很大難度，可行性不高，運輸署已在該處實施多項行人設施改善措施，短期內無考慮重推有關計劃。該署於一二年同意港鐵將該荃灣天橋改成行人過路處，會密切留意交通流量變化，檢視重提興建天橋的需要。