李克強訪問巴西，最為吸引世界眼球的當是兩國當天簽署未來五年共同行動計劃，啟動「兩洋鐵路」可行性基礎研究工作。「兩洋鐵路」在去年七月被中國領導人提出，將連接巴西和秘魯，橫跨南美洲大陸。羅塞夫總統表示「巴方將邀請中國公司參加工程建設」。此舉，說美國不在乎，那一定是騙人。如果加上中國在非洲建設的另一條「兩洋鐵路」，世界怎不另眼看中國。
不過，細想一下，美國開發西部的多條鐵路，不都是用中國華工的血汗澆灌？美國人回憶這段歷史，便不該對未來南美的兩洋鐵路有「那個」。當然，那時華工是「賣豬仔」，現在中國是主要投資方，地位不同了。不過，話又說回來，中國只是協助當地開發鐵路，一點不會影響當事國的主權利益，美國何必介懷。就像美國也可以包高鐵給中國公司做一樣，在商言商而已。只要不戴冷戰的有色眼鏡，這一切再自然不過。
事實上，中國修的非洲兩洋鐵路，現已通車營運。非洲的媒體說，這個世界級的鐵路工程猶如一條血脈，既是古老非洲告別長期戰亂和貧困的標誌，也描繪着這個新興大陸的新夢想。
這條兩洋鐵路的前一半，是中國在上個世紀七十年代修建的坦贊鐵路。新的一段是全長一千三百四十四公里的本格拉鐵路，位於安哥拉，二○○二年，安哥拉啟動本格拉鐵路招標，參與競標的美俄等四國，因報價高出中國公司的三到五倍以及畏懼鐵路沿線密布的地雷而退出。中國修建這條鐵路，可見充滿風險。
自二○○六年起，安哥拉連續八年位居中國第二大原油進口來源國，可想而知，中國幫非洲修鐵路，利非洲也利己。