香港高鐵超支，早已是預期之事。
曾蔭權辦事並不負責任，否則的話，不會在任期完結前才匆匆推出多項大型投資，不理會這些工程集中起來趕工，將會對成本造成怎樣的影響。而當年的立法會也缺乏專業來理解趕工帶來超支的問題，亦沒有能力評估政府與港鐵提出的工程造價是否合理。在工程方面，立法會基本上把不了關，他們名為全職實則業餘的非專業議員們，又怎能不會被政府官員們所糊弄呢？今天超支，責在曾蔭權政府，也在當年的立法會議員，包括許多今天仍在位者。
高鐵項目由港鐵統籌，本無問題，但港鐵無建高鐵的經驗與人才，外聘專家也同樣缺乏高鐵的專長。籌劃時已有問題，建造時又怎能不出問題及延誤呢？而評估亦找外國沒有高鐵經驗的專家，怎能解決問題？
中國建造高鐵，無論積累經驗與技術不比日德法意差，且解決技術能力高。例如穗深港高鐵廣州段的獅子洋隧道，困難巨大，用一年時間也終可解決。香港段地質構造沒有深圳、廣州段複雜，工程延誤主要是勘探不足。事實上，當年香港若由內地企業承建整條穗深港高鐵全程，當沒有今天的巨大超支，工程或早已完成，不需我們等待是否一七年可能通車。
香港不用內地專業企業承包，全屬政治偏見和專業無知。政府如是，港鐵如是。港鐵更多了一層隱瞞進度落後，不思努力的責任。把港鐵個別高層辭退，亦無法扭轉殘局。