港鐵研提早檢討可加可減
【本報訊】港鐵去年大賺近一百六十億元，但下月仍堅持連續第六年加價，加幅更高達百分之四點三，引發普羅市民不滿，批評可加可減票價調整機制淪為「只加不減」機制。運輸及房屋局在輿論壓力下終於出手，要求港鐵研究提早檢討可加可減機制的可行性；港鐵昨回應時表示正進行前期工作，會就提前檢討機制的事宜徵詢專業意見，但未有透露何時有結果。
議員促凍結今年票價
立法會交通事務委員會會議昨討論港鐵加價事宜，多名議員質疑港鐵唯利是圖，年年勁賺下仍然不停加價，除應盡快檢討已淪為「只加不減」的票價調整機制，亦應凍結今年票價及增加優惠回饋乘客。議員鄧家彪直斥，「（港鐵）工程又混亂、服務又經常爆，仲要加價！」
運房局副局長邱誠武回應稱，政府與港鐵的營運協議訂明，票價調整機制每五年檢討一次，下次檢討應為一七/一八年度，但如雙方同意，檢討工作可提前進行。據他所知，港鐵已應政府要求，研究提早檢討有關機制的可行性。港鐵商務總監楊美珍隨即指，正就提前檢討可加可減機制進行前期工作，會徵詢專業意見及收集資料。
電子道路收費將諮詢
除港鐵加價在即，政府亦計劃以「加費加稅」解決塞車問題。運房局局長張炳良昨表示，未來十年本港車輛將達一百萬輛，當中七十萬輛是私家車，政府正考慮分階段落實交諮會建議的十二項解決塞車措施，包括提高私家車首次登記稅、牌費及違例泊車罰款額等。張炳良說，今年內會進行電子道路收費的公眾參與工作，聽取市民意見。
另外，小巴業要求增加座位數目，邱誠武指增加座位並非純粹增加運載力的問題，而是令小巴整體的供應量增加了四分之一，恐引起行業惡性競爭，要小心處理。運房局副秘書長陳帥夫補充，需要兩年時間研究增加座位對整體公共交通格局的影響。