【本報訊】不少舊區住宅附近車房密布，有個別車房缺乏管理，隨意將壓縮氣樽、油罐並夾雜零件雜物堆滿車房；有車房員工則將風煤樽擺放店外，再肆無忌憚點火吸煙。爆炸事故亦暴露規管維修石油氣車的法例存在漏洞，有工人罔顧途人安全，在路邊拆除氣缸，並在氣缸旁燒焊。有業內人士承認，一般車房未有安裝完善的通風設備及漏氣警報系統，加上有人不依程序維修，埋下計時炸彈。
黃大仙區議員陳炎光稱，包括今次肇事的車房，環鳳街一帶的舖位面積較小，根本不適合開車房，面積最大的車房也僅能容納一架汽車，部分更細小得容不下汽車，技工需在路旁修車，阻塞馬路或行人路，附近有易燃物品，又存有不少雜物，若發生爆炸或火警，後果不堪設想。附近街坊亦曾多次投訴及向有關部門反映車房問題，惟最終不了了之。
陳批評機電署巡查不力，車房亂象叢生，難以監管，當局應逐步規管車房，如先在行人路加設石屎圍欄，令面積太小及安全設備欠佳的車房自然淘汰，亦應加強巡查，監管車房的操作及物品儲存的情況。
立法會議員鄧家彪則透露，涉爆炸車房的石油氣的士車齡僅一年，故促當局盡快查明爆炸真相，爆炸慘劇凸顯機電署對石油氣維修車房的監管不足。
鄧補充，若維修石油氣車要接觸燃氣系統，須由獲機電署發牌的「第六類勝任人士」（CP6技工）負責，香港有一千一百個CP6技工，但他們「散落」哪些車房卻不得而知，業界在修車時難以識別車房及修車人員是否合乎認可資格，普通車房「偷雞」替人維修石油氣車的氣體部分，亦難以發現。政府應盡快檢討相關政策，包括讓公眾識別哪些車房有CP6技工，以及確保車房環境要有足夠通風系統及工作人員配備安全裝備，降低風險，當局亦應制訂時間表，實施發牌註冊制度規管車房。