東方民調：車房監管甩轆 「火藥庫」伴民居
慈雲山車房大爆炸觸發社會關注車房安全問題，現時一般車房無註冊制度，毋須領牌，不少車房又鄰近民居，今次事件更暴露坊間車房涉非法維修石油氣車輛的潛在問題。「東方報業民意調查」結果顯示，大部分受訪者直斥政府監管車房存漏洞，車房如無王管，如埋下計時炸彈，受訪者希望政府盡快強制立法規管，長遠應解決車房民居混雜情況。
慈雲山大爆炸造成三死九傷七車毀，警方及消防處正就三級火成立跨部門專家小組，調查起火及造成多人傷亡原因，並由重案組追查是否有刑事成分。
大爆炸車房 屬於非持牌
目前全港車房多達二千幾間，但持有機電署發出准許更換石油氣車輛氣缸及喉管牌照的車房只有二十九間，今次發生爆炸車房屬於非持牌車房，包括的士、公共小巴、私家小巴在內，石油氣車輛超過二萬一千架，平均每間持牌車房要「招呼」七百多架車，應接不暇。最大危機是很多車房位於舊區，貼近民居，如土瓜灣、牛頭角、大角咀、深水埗、柴灣等區，成行成市，埋下安全隱患。
「東方報業民意調查」於上周四至六以街頭問卷及電話形式，成功訪問二百六十八名十八歲或以上市民，結果顯示，對於政府早於○○年成立工作小組討論規管車房安全問題，預計○八年檢討自願註冊計劃，及決定如何推行強制性計劃，但事隔七年仍未實施，四成七受訪者認為，當局應盡快強制立法規管，提高安全；兩成五斥當局危機意識不足，漠視問題；兩成一不滿當局拖字訣，漠視訴求。
僅靠自願註冊 成效不彰
業界要求強制立法，惟機電署僅推出自願參與的「車輛維修工場約章」及「車輛維修技工自願註冊計劃」，以提升業界服務質素及專業表現，但加入約章車房僅一成五，四成一受訪者直斥如同虛設，規管不足，兩成九形容車房維修如無王管；兩成四認為單靠業界自律，成效不彰。
全港僅二十九個合法石油氣車維修工場，有普通車房利用法例灰色地帶維修石油氣車氣體部分，三成九受訪者直斥相關法例存漏洞；三成三指配套嚴重不足；兩成一直指供求明顯失衡。
巡查不足 部門各自為政
機電署過去兩年僅抽查一般車房約五百次，前年檢控一宗違規維修石油氣車個案，四成三受訪者批評當局是象徵式抽查，力度不足；兩成七認為無法有效規管；兩成五指欠發牌制度，無定期巡查。
有三成車房在住宅區地舖，舊區更出現一條街滿布車房，三成九受訪者認為政府應設長遠規劃，解決車房民居混雜情況；三成四擔心安全存隱患；兩成二坦言提心吊膽，憂隨時再發生大爆炸。
曾有居民投訴車房問題，但有關部門無處理，一般車房由不同部門各自監管車房危險品、廢油處理等，三成五受訪者批評規管各自為政；三成指監管漏洞，埋計時炸彈；兩成九斥部門失職，釀成災難。
綜觀情況，大部分受訪者斥車房欠規管，巡查不足，安全存隱患，現行制度根本無法有效監管，當局應檢討有關制度，提高安全。