電腦修車新時代 老師傅恐淘汰

港府百億資助 汰換舊款車

「劏車計劃」至今已接獲逾二萬五千宗申請，佔市面八萬多架相關車輛的三成。香港商用車維修業協會會長李炳申於元朗租用兩萬呎土地經營車房，他指計劃推行後，其車房每月維修的車輛數目，較兩年前少約一百架，收入少十多萬元，佔生意額逾一成。

舊車減少，新出的歐盟五、六期車輛改以電腦檢查及維修，協會公共傳訊馬晟瑋指，車輛供應商未有向維修業界公開電腦維修技術及數據，業界惟有靠坊間自行研發的電腦維修，或與原廠維修員私下交流，掌握的維修技術少於五成，難以吸引新車車主光顧。

李炳申（左）及鄧家彪認為當局推行劏車計劃操之過急，扼殺維修業界生存空間。

「淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃」申請宗數

焗交原廠維修 費用倍增

港粵運輸業聯會主席謝浪亦擔心，若情況持續，數年後市面的車房或所餘無幾，商用車主只能「焗住」湧往原廠維修，維修費或貴一倍。

李炳申慨嘆，維修業界曾於八十年代風光一時，「車房仔」月入甚至可較一般文員高逾一倍，屬當時的熱門職業。惟時移勢易，近年租金倍升，加上最低工資實施後愈來愈少新人入行，業內九千多名從業員中約三分之二年逾四十五歲。近日更有車房東主無法抵擋貴租及行業衰退，索性放棄車房生意，變回「打工仔」到其他車房維修車輛。

職訓局開辦維修講座

立法會議員鄧家彪認為，車輛維修技術涉及公眾利益，競委會應調查車輛供應商不開放維修技術的行為有否違規。業界則建議政府加強培訓、推行強制發牌制度及規劃專門用地以興建「維修城」，協助業界。

環保署回覆指出，已經聯同職業訓練局以及車輛供應商等合作舉辦新一代柴油商業車的維修技術講座，車輛供應商亦表示樂意提供相關資料，職業訓練局亦計劃今年內設立車輛維修資料庫以及增設查詢熱線。

記者何昀諺