25B綠巴脫班 乘客白等
專線小巴班次飄忽兼「常滿」，乘客「得個等字」！大埔元嶺、九龍坑及大窩村近年人口漸增，但村民賴以出入市中心的25B專線小巴班次卻出現供求失衡，每日早、晚繁忙時段總站人龍處處，分站乘客更因滿座而未能登車，令候車時間激增兩至三倍。區議員直指近年已接獲多宗投訴，要求運輸署持續監管營辦商，確保服務能應付需求。
來往元嶺村及大埔墟的25B循環線專線小巴為元嶺村、九龍坑及大窩村村民出入的主要交通工具，運輸署資料顯示，此線為五至九分鐘開出一班。不過，元嶺村村民李小姐卻指實際情況並非如此，「我住喺度九年，呢架小巴啲班次一直都好唔穩定，投訴完可能會準時幾日，之後又打回原形，有時要等成九個字（四十五分鐘）先上到車！」
人龍數十米 有車冇司機
另一名村民袁先生亦說，近年附近一帶人口急增，令該線小巴服務出現失衡情況，曾多次向營辦商及運輸署反映皆不果，「朝早出村一條人龍、夜晚入村又一條人龍，好似太和呢啲中途站就更加唔使旨意上到車，有時等得耐都會放棄，行遠少少搭巴士，但如果住得入嘅就好難搭其他車！」
記者曾多次於不同時段在該線兩個總站及各個分站了解，只見元嶺村總站於早上七時半已出現人龍，不時有村民因「上唔到車」而着急。及至晚上七時左右，位於大埔墟寶鄉街的總站排隊人龍更可長達數十米，乘客多要等候兩至三班車才能登車，但站頭卻有兩架空車未有司機開出，而小巴駛至寶鄉橋分站時則因滿座而「飛站」。
運輸署發言人承認，由一二至一四年共接獲十五宗相關投訴，經調查後證實班次於繁忙時段服務合乎要求，僅有部分乘客因客滿未能即時登車，但能登上隨後到達的小巴。發言人又稱，為應付需求，營辦商已於特定時段加開特別班次往返元嶺及太和站，有需要時將靈活調配班次及加強服務，以疏導乘客。
促監管營辦商加密班次
然而，記者事後再於晚上時分到該線大埔墟總站了解，發現仍有排隊人龍，部分乘客需待兩至三班車方能登車。
「我呢幾年都收好多投訴，運輸署都仲要話冇問題，究竟佢哋有冇認真了解情況？」大埔區議會交通及運輸委員會委員任啟邦指出，公共交通工具服務與市民息息相關，運輸署有責任持續監管營辦商，確保班次服務穩定及充足，「放工時間大埔墟總站架架（小巴）都上滿晒人，但好多村民都係喺太和站落車再駁小巴返屋企，運輸署應該叫營辦商再加多啲車！ 」
記者：麥泳欣