筆者較早時應邀出席一個論壇，代表廠商會擔任演講嘉賓之一，主題為「港珠澳大橋商機」。其實，有關的話題，本港已有不少經濟專家和學者發表過不少意見，認為特區政府應好好利用此大橋來發展「橋頭經濟」，例如興建酒店及配套大型購物、餐飲、娛樂等項目，為香港旅遊業擴容。
對此，當局亦作出了回應，表示會把佔地一百三十公頃原本只作為香港過境口岸的人工島，進行綜合性發展的可行性研究，重新規劃，希望能借助鄰近香港國際機場的優勢，一來可吸引更多珠三角西部旅客前來購物和遊玩，除了有助旅客分流，還必為大嶼山和新界西北的整體經濟發展產生巨大推動力。
以上設想，有其道理，但比較長遠，因當整個綜合發展項目完成時，可能已是大橋通車後若干年的事，對於目前正處艱難時期的中小企和製造業來說，遠水難救近火。要盡快利用到大橋通車帶來的機遇，筆者認為特區政府應早日兌現「提升和推廣香港的批發產業」的施政承諾，並可先以長沙灣打造時裝批發產業作為試點，相信能更快凸顯大橋的經濟效益。
因為港珠澳大橋一通車，即可使到香港與粵西一些二、三線城市的距離大大拉近，對於貨源的供應方面，比以前只靠深圳、東莞和廣州為主的大大擴寬了。以服裝為例，香港的貨源很大部分來自東莞虎門，但其實中山的沙溪也是著名的休閒服生產基地，有了港珠澳大橋後，由沙溪運貨到香港的長沙灣，時間上可能比在虎門還來得快捷，令貨源供應增添把握。