東方民調：三跑阻力重重 恐愈拖愈貴

三跑將成為本港最貴的單一基建項目，機管局僅透過借貸承擔當中三分之一工程費，餘下三分之二建設費將透過停止向政府派息、向旅客徵收每人一百八十元機場建設費、以及增加航空公司收費等方式籌措。

向航空公司徵費 勢轉嫁乘客

外界預料乘客除直接繳付建設費外，航空公司徵費增加最終亦轉嫁給乘客，乘客變相雙重付費。機場管理局今次採用特殊的融資方式，避過直接動用庫房公帑，可免立法會內反對派議員拉布累事。不過，當中向離境旅客徵收建設費就引起關注，擔心徵費過高引起市民不滿，尤其是廉價的短途航班，建設費隨時等如一張機票的價錢。

「東方報業民意調查」於上周四至六以街頭問卷及電話形式，成功訪問二百六十五名十八歲或以上市民，結果顯示，對於三跑建議向乘客收取建設費，三成二受訪者認為機管局有財力，不應增加用家負擔；兩成九批評徵費水平太高；兩成三批評收費擾民，向乘客開刀。

離境旅客未來或被徵收每次一百八十元的機場建設費。	機場貨物吞吐量年年上升。	三跑小資料

此外，三跑融資方案還包括增加向航空公司收費，四成二擔心最終轉嫁乘客，雙重付費；兩成八認為太多額外徵費，影響國際形象；一成二擔心新收費激起民意反彈。

三跑最新預算較三年前增加五十億元，每拖一年建造費不斷上升，四成一受訪者直斥反對派拉布造成惡果；三成一擔心造價愈拖愈貴；一成七認為損失經濟效益無法估計。

三跑成為香港最貴單一基建項目，三成七受訪者認為，必須增加透明度，港府加強監管；兩成六擔心最終公帑包底；兩成五恐港府監管不力，淪為大白象工程。

香港國際機場客貨運量趨勢

東方報業民意調查

迎司法覆核挑戰 憂工程延誤

三跑還要面對環評等司法覆核挑戰，四成一受訪者擔心工程受阻，開支增加；三成一恐淪為港珠澳大橋翻版；一成七直指阻力重重。

鄰近國家紛紛興建第四、第五條跑道，對香港第三條跑道仍紙上談兵，四成六受訪者指香港形勢落後於人；兩成三認為會失去航空樞紐地位；一成八稱香港錯失先機。

綜觀情況，大部分受訪者認為三跑造價昂貴，港府必須做好監察角色，受訪者亦擔心三跑面對不少阻力，造價會愈拖愈貴，工程延誤最終損害香港航空樞紐地位。

三跑小資料

最新造價：1,415億元

填海面積：650公頃

主要設施：一條跑道及滑行系統、客運廊及停機坪、機場輔助設施區、新旅客捷運系統及行李處理系統、擴建二號客運大樓、道路網

處理客量：每年可額外處理3,000萬人次客運量

動工/完工日期：2016年/2023年

融資方案：

1.機管局透過銀行發債。

2.每年停止向政府派息，盈餘用於興建三跑。

3.向出境客及轉機客收取180元建設費，以及向航空公司收取費用。