三跑空域方案涉機密不公開

張炳良：有信心做好協調

另外，為籌集資金興建三跑，機場管理局擬取消所有航空公司的着陸費及停泊費折扣，日後兩項費用將較現時高出一成五，且不排除增加細航機的着陸費，以吸引航空公司使用廣體機。張炳良昨出席電台節目時透露，有關珠三角空域協議方案有約九十頁紙，包括涉及將來空中交通量的估算及航道圖，但基於涉及商業及戰略資料，不能公開：「涉及國家機密、商業及戰略資料。」他強調，有信心與深圳相關部門協調開放空域或航道，又指空域不同地域，只要協調好，空域可以是無限。對於有報道引述消息稱，政府內部已作評估，一旦深圳不願讓出空域，三跑系統將來每小時最多升降八十五至九十架次，非原料的一百零二架次，張回應指，任何大型工程，政府都會做不同情景測試，因任何事情都或會變卦。

前民航處長：憂容量有限

張又稱，前日與前民航處長樂鞏南通電話，引述對方表示支持「三跑」。樂則稱，支持建三跑道，但關注三跑建成後空域會非常擠擁，促政府勿紙上談兵，促先進行航空管制模擬運行測試。而另一名質疑三跑工程的前民航處長林光宇稱，未聞相關協議涉戰略問題，但因不清楚張炳良的具體說法，拒作評論。

樂鞏南	張炳良	綦琦稱看不到廣東省會再劃出一部分空域來保障香港的理由。

學者：看不到理由粵劃出

而在由人人監機會舉辦的論壇上，廣州民航職業技術學院主任綦琦則指，現行空管技術下，空域有限，他看不到廣東省會在有限的空域中再劃出一部分來保障香港的理由。但他補充，內地空域有限因八成空域由軍方控制。他建議，利用稍後落成的廣深港高鐵和港珠澳大橋貫通珠三角各地，區內各機場重新定位，香港強化國際樞紐優勢、廣州則強化國內樞紐優勢、深圳則打造成珠三角高新貨運門戶。此外，有環保人士昨趁張炳良出席電台節目前請願，促港府交代三跑工程多項細節。