西營盤站首設街景浮雕
港鐵西港島線的西營盤站鐵定本月廿九日投入服務，意味港島線的西延線屆時毋須再飛站。港鐵為配合新線全面投入服務，由當天起至四月期間，會分三階段加密周五至周日全線港島線班次，達至每周增至六十三班次，候車時間將縮減半分鐘至一分鐘。西營盤站啟用在即，帶動區內的商舖租金，有老店因早年已購入舖位，免卻今日捱貴租的困局，卻憂慮未來店舖組合將會大洗牌，小店老店會被迫退，令居民的購買選擇減少。
西港島線去年底通車，但因西營盤站的建造工程進度落後，通車初期需「飛站」，港鐵終宣布西營盤站於本月廿九日投入服務，但該站六個出口中，B3奇靈里出口仍未能同步開放使用。港鐵車務營運主管李聖基昨稱，目前B3出口施工進度與預期相若，他有信心能按預期於年底開放，目前車站的地圖也無顯示該出口位置，站內則以圍板圍封該出口通道。他又說，西港島線目前載客量與預期估算相若，每日有逾十萬人次乘搭。
西營盤站以紫色為主調，冀與前一個站、上環站採用的黃色有強烈對比。車站A出口主要通往皇后大道西及德輔道西，由車站通往出口距離二百六十米，是車站最長的行人通道，設兩段自動行人輸送帶，記者步行約六分鐘才到達出口。另外，站內藝術空間達八百平方米，包括巨型全景圖及藝術照片等，B出口首設街景浮雕，刻畫西營盤四季街景，讓乘客恍如置身其中。
老店早買舖 毋須捱貴租
隨着鐵路直達西營盤，區內正醞釀巨變，第一街及第二街分別由西營盤站B1及B2出口貫通，記者所見兩條街最少有十四間店舖正在放租。專營家品雜貨生意的鄺林記，六十年代起至今屹立於第二街，現由鄺太打理，她眼見已有不少小店因不敵貴租而面臨結業，憂慮日後連鎖店進駐，減少街坊購物選擇。她則慶幸上一代以十餘萬元購入舖位，免今日捱貴租，估計現今附近舖位已升值不少，「○五至○六年可能要約三百至四百萬元才買到，依家相信要過千萬元。」
無懼競爭 小巴延長服務
商戶組合或現翻天巨變，但專線小巴卻無懼新競爭。45Ａ綠色專線小巴由正街街市往干德道，站頭正在西營盤站外，將延長服務多兩個半小時至晚上十時半。司機林先生坦言，相信港鐵不會帶來競爭，反而更便利港鐵乘客轉乘小巴上中環半山，對前景感樂觀。