慳錢轉行獅隧更塞

【本報訊】現時本港三條連接新界與九龍的行車隧道中，以獅子山隧道的車流量最高，每日平均有多達九萬架次車輛行經，單一隧道的行車架次，已接近大老山隧道及尖山隧道的行車總和九成。有的士業界指出，大老山隧道多次加價，與另外兩隧的收費愈拉愈遠，會令更多車輛選擇行走較便宜的獅隧，令獅隧長時間塞車問題更嚴重。

根據運輸署的數字，獅隧去年總共有三千三百多萬行車架次、平均每日約九萬架次，較前年微升百分之零點六；大老山隧道去年的總行車架次為二千零八十萬、平均每日五萬六千多架次，較前年上升百分之二；而尖山隧道去年總行車架次為一千六百多萬、平均每日四萬六千多架次，比前年升逾百分之八。

汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠指出，大老山隧道專營權尚有三年便屆滿，想不到「臨尾幾年都要挖到盡」，竟然又計劃加價。他指，獅隧車流本已飽和，如今大老山隧道加價，不少車主及的士乘客會選擇改行較便宜的獅隧，將令本已塞車的獅隧「塞上加塞」。

杜續指「獅隧收八蚊一程（的士），大老山隧道加埋價就接近廿蚊，如果個客想慳都會行獅隧。的士司機焗住要塞囉！」他促請港府在一八年收回大隧專營權後，劃一有關隧道收費，讓駕駛者「鍾意行邊條就邊條」，平衡流量。