大老山隧道加價

私家車的士料加1至2元

大老山隧道有限公司的年報顯示，在一三至一四財政年度，該公司的純利為二億三千七百六十萬元，較之前一個年度增加二千五百多萬元，近幾年累積盈利已超過十二億元，但仍多番以未達目標回報率百分之十三為由，向政府申請加價。據悉今次加價亦以此為由。

該公司總經理黃子健表示，去年九月已向政府申請加價，期間曾多次提交補充資料，由於當局仍未批准加價，申請加幅暫未能對外公布。不過，大老山隧道自九五年起每次獲准加價，私家車及的士每程均是加價一元至兩元，預料今次加幅亦會相若。運房局證實已收到大老山隧道的加價申請，將會按《大老山隧道條例》訂明的程序處理，在諮詢立法會及交通諮詢委員會意見後，再把申請提交特首會同行會審批。

近年賺錢 「加價無迫切性」

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，大老山隧道的地理位置並非特別優越，收費卻較另外兩隧「貴一大截」，十分不合理。他又指，隧道近年屢錄盈利，並無加價的迫切性，「就算目標回報率亦唔係一個死數，達唔到唔一定要加價。東隧加價都可以仲裁，政府唔一定輸！」

此外，運房局檢討專營巴士票價調整安排後，表示暫無意改變其運作方式，但會繼續研究「調整安排」下的六個因素是否有改良空間，包括巴士公司的合理回報、未來成本及市民的接受程度等，經深入分析後會於明年初再向立法會交代檢討結果。