【本報訊】正當帳委會今日再就民航處新航空交通管理系統延誤啟用的問題展開聆訊之際，民航處又捲入「洗腳唔抹腳」的指控。該處早前回覆帳委會查詢時，自揭懷疑超買「空管工作席位」數目，總數達一百廿個，較實際空管人員所需的四十個多了兩倍，每個工作席位均造價不菲。民航處過去十日三度回覆本報查詢「解畫」，但數據都與回覆帳委會的版本有出入，令人關注該處到底是亂花公帑還是純粹交代得「唔清唔楚」。
民航處採購的新空管系統Autotrac3，全球只有印度及杜拜採用，但相關機場規模遠小於香港機場，供空管人員管理航班之用的「空管工作席位」亦僅約四十個。帳委會曾質疑新系統難以應付本港機場頻繁的空管需求，民航處回覆帳委會的信件卻指，現時本港機場運作只使用廿多個「空管工作席位」，即使日後第三條跑道投入運作，所需席位亦只增至約四十至五十個。有退休民航處電子工程師發現該處的回覆「鬼拍後尾枕」，明知最多只需四、五十個，卻在標書中大額購置多達一百二十個，有「亂使錢」及「明益投標公司」之嫌，日後亦可能衍生更多維修保養開支。
本報記者過去十日多番向民航處查詢，但民航處未能完全解答疑問。根據昨晚最新的回覆，原來民航處當時回覆帳委會的數字，並未包括設於備用中心及指揮塔的席位數目，該處回覆帳委會時提到的廿多個席位增至四、五十個，只是設於空管中心的席位數目，若連同備用中心及指揮塔在內，現有系統整體其實有七十個席位，日後則增至一百廿個。民航處在交代有關數字時唔清唔楚，令帳委會難以掌握實際情況。