在大學裏，我們正在籌辦目的在介紹哈薩克投資和經濟情況的研討會。對香港，哈薩克距離實在不太遠。特別是香港與該國已互免旅遊簽證，香港也有到該國的直航。這與俄羅斯一樣，但香港到哈薩克的交通時間卻大大低於往俄羅斯。由於石油、天然氣、各種礦產的龐大存量和開採，哈國的經濟已經進入中等收入國家的階段，人均國民生產總值在一萬二千美元以上。
該國與俄羅斯、白俄羅斯已結成關稅聯盟，作為絲綢之路上的重要國家，中國往西歐從新疆出境入該國後，便一路毋須再經海關和出入境檢查直到歐洲。各國合建的雙西公路（西歐—俄羅斯—哈薩克—中國西部），從中國連雲港出發，八千多公里距離，全程只需十餘天，比海路節約一個多月。
中國與俄國協議的莫斯科至北京高鐵，更只有二天路程。這條絲綢之路北線正日益重要。與此同時，哈薩克至伊朗的鐵路去年十二月已通車，很快便可通往波斯灣。也有從哈薩克直往阿富汗的鐵路計劃。哈薩克今後將會是東西、南北交通的樞紐，發展潛力巨大。
對香港來說，本地的國際金融中心可服務該國的能源、礦產大企業，該國日用生產依賴進口，港商可以有大市場，並可以該國為中亞西亞貿易集散地。中國已是該國最大投資者和貿易夥伴，香港可從金融貿易服務方面配合。
遠比香港落後的塞浦路斯可成俄羅斯的境外金融中心，香港為甚麼不可同樣服務哈薩克與俄羅斯？