【本報訊】機場管理局完成機場三條跑道的財務及融資安排研究，上月中提交政府考慮，據悉，工程造價估算飆升至一千四百多億港元，較四年前估算高約百億，並建議由政府作擔保人發行債券，及向旅客開徵一百五十元至二百元的機場建造稅為工程集資。
據了解，機管局建議項目不由政府直接撥款，改以發行債券及向每位離境旅客徵收「機機場建造稅」集資，計劃可繞過立法會推行。立法會議員范國威批評，此舉是迴避向立法會問責，令議員無法監察。機管局發言人稱，已完成三跑道系統的相關規劃工作，包括財務安排研究，並於上月中旬向政府提交建議。運輸及房屋局指，政府正詳細考慮建議。
另外，機場發展關注網絡及環保觸覺分析了上月近一萬八千班於深圳升降的航班，發現當中逾四千四百班有機會與未來本港「三跑系統」的向北飛航道交錯重疊，擔心兩地航班隨時有相撞危機；單計近八千九百班的降落航班，當中四成三料與本港航道交錯，而「交錯點」的垂直距離不足一千呎，不符國際安全標準。
環保觸覺總幹事譚凱邦批評政府不應為仍有眾多問題未解決的工程項目作擔保，被機管局牽着鼻子走；更不應「拖市民落水」徵機場建造稅投資大白象工程，擔心市民成羊牯，促擱置工程。
對於三跑道被指帶來撞機的危機，機管局回應指，據該局了解，政府與內地當局就優化珠三角空域管理已制訂方案，以《國際民航組織》的安全標準為基礎，已假設了香港及深圳機場各按三條跑道規劃，不應產生衝突。