直通車跪低 東鐵受阻困千人
廣九直通車掣動系統故障「跪低」，「玩殘」東鐵線列車服務，有乘客被困東鐵車廂一小時，炮轟港鐵安排混亂。該列北行直通車昨午在大埔墟站時「拋錨」，「塞住」北行線路軌，火炭站和大埔墟站變成轉車站，被塞在路中的東鐵列車要倒車回大學站，結果上千乘客被困車廂一小時才得以下車，而往來紅磡和羅湖的東鐵列車，車程比平日多二十分鐘，沿線月台及列車皆「逼爆」，一個半小時才回復正常。該輛直通車在兩個半小時後才修好駛走。
尾隨車擾攘句鐘返大學
昨午一時十分，載有三百多名乘客的Z826次「九廣通」直通車在紅磡開出往廣州東站，至下午一時四十分，駛近至大埔墟站時突然發生故障停駛，尾隨的東鐵線列車線被「死火」的直通車阻塞在大學站與大埔墟站之間，本報記者亦被困車廂長達四十五分鐘，其後，有港鐵職員表示須要倒車返回大學站，在倒車期間再次停駛逾五分鐘，同時車廂再發出廣播，提示抵達後可轉乘港鐵接駁巴士，惟擾攘一小時才倒車回到大學站，乘客卻發現無接駁巴士。
另一方面，港鐵安排火炭來往大埔墟站實施單程雙向行車，有港鐵職員建議大學站乘客再等候前往落馬洲或羅湖方向的列車，大批乘客迅即擠滿月台。同時，大埔墟站月台同樣人如潮湧，乘客張先生原本由沙田站乘搭港鐵往深圳遊玩，抵達大埔墟站時，足足用了卅五分鐘，惟列車抵大埔墟站後，又突然倒車返回大學站。張指港鐵指示不清晰，他其後在大學站月台等候了逾十分鐘仍未能上車，眼見在沙田站上車已近一小時，但仍未能抵達羅湖站，令他大感掃興，最終放棄行程。
火炭大埔墟乘客要落車
港鐵其後就來回紅磡站與羅湖站或落馬洲站的列車服務作出調整，乘客須要在火炭站和大埔墟站下車，再轉乘下一班列車繼續行程，故來往紅磡站與羅湖站或落馬洲站的車程較平常多十五至廿分鐘，而列車班次調整為八至廿五分鐘一班不等。下午三時，港鐵派柴油機車將故障直通車拖行至大埔墟站的一號月台維修，東鐵線的列車服務於下午三時十分陸續回復正常，至四時十分，故障直通車駛走。
港鐵車務營運主管（東面網絡）李聖基表示，由於故障的直通車佔據了東鐵線一條北行路軌，港鐵已安排乘客在大埔墟站和火炭站轉車，以維持東鐵線的服務。港鐵相信是由於直通車的掣動系統故障引致壞車。港鐵發言人指，現場並無廣播說有接駁巴士，為事故對乘客帶來不便道歉。