【本報訊】事故頻生的港鐵去年錄得十二宗三十一分鐘或以上的嚴重延誤事故，較前年增加超過一倍，但整體延誤時間則較前年少，主要涉及系統故障或部件受損引致。港鐵需按鐵路事故懲罰機制罰款二千萬元，將用作一五/一六年度的「即日第二程車費九折優惠」回饋乘客。而自一二年事故懲罰機制生效以來，港鐵共被罰款六千零五十萬元。
港鐵去年延誤總時間為九百零六分鐘，較前年少一百分鐘。當中八分鐘或以上的延誤事故，去年錄得二百七十三宗，較前年增加十九宗。另外，對於去年港鐵的班次準時率是自○八年以來最差，港鐵署理行政總裁梁國權解釋，港鐵近年班次及乘客量不斷增加，要保持班次準時率並不容易。
此外，港鐵撥出三十億元於二○一八年至二○二六年期間完成更換七條路線的訊號系統，包括荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線及機場快綫。港鐵車務總監金澤培表示，新訊號系統將採用新技術，有更多後備組件，有助減少問題出現，並令列車可自行修復或加快修復。系統亦能提高載客力，屆時整體載客力會提高一成，即每年額外增多十多萬班車，以及額外可載多逾一億乘客人次：「現時班次最密每兩分鐘一班，將來可密多十秒」。但金承認更換訊號系統合約延遲了一季招標。
立法會議員王國興認為，港鐵延誤事故增加，顯示有改善空間，認為不但應增加相關罰款，更應將港鐵高層花紅與營運表現掛鈎，「依家根本係罰市民錢，港鐵班董事唔會肉痛！」