「有車Cam都睇唔到」 車長涉失職

「夾萬」須兩人員合作解鎖

本港保安公司由多個政府部門監管，押運程序嚴密，保安公司需向警務處「保安公司監察小組」申領「提供保安護衞服務」及「武裝運送服務」等牌照，該小組會定期審查，如發現違規情況，會發出警告信，嚴重者甚至會被吊銷牌照。而解款員需持有「保安牌」，持槍的解款員則另需「槍牌」，一般會接受霰彈槍、押運程序、車輛內部構造以至經無線電使用暗號等訓練。解款車則屬於改裝車輛，由運輸署負責審批。

業界指公司會視乎與客戶的合約及保險條款，決定押送所需人手及車輛，以及是否需要霰彈槍、染色彈等，押解款項的包裝則由客戶決定。一般而言，每次押解任務最少有三名解款員。常用的解款車主要有三類，包括裝甲車、用貨Van改裝的解款車及五點五噸解款貨車，各車櫃門一般設有雙重門鎖。

每次押解任務最少有三名解款員，一名為車長，負責駕駛解款車；一名為「槍手」，負責手持「雷鳴登」霰彈槍戒備；一名則負責交收錢箱，並將錢箱鎖入解款車「夾萬」，鎖上後一般需由兩名解款員合作解鎖才能開啟，業界一般都會緊遵保單及協議要求，以免「出事」時不獲保險賠償。

人手短缺致常超時工作

不過，業界指現時整個行業從業員僅約一千五百人，人手短缺令不少解款員都要經常超時工作，加上長假期將至，押款需求比起平日要多，難免在工作繁重、缺乏休息的情況下，令出錯機會增加。他又指，解款員經常超時工作，加上工作始終有一定危險性，但月薪不高，故入行者不多，流失率亦高，認為需改善待遇以吸引更多新人入行及留住人才，才能根本解決業內問題。