內地空牆阻三跑效益 林光宇：現修訂深港空域難
【本報訊】繼環保團體踢爆內地空牆限制三跑道容量後，再發現三跑的抵港航道與深圳空域重疊。民航處前處長林光宇昨指，抵港航機日後要用三跑道降落或復飛，需要佔用深圳空域，要使用就需要修訂深港的空域範圍。他說港深討論開放空牆多年仍未解決，現時深圳機場容量接近飽和，憂慮「讓路」機會不大，將會使三跑道經濟效益或航班容量受制，促港府申請撥款前須清楚交代開放空牆和修訂空域的進展。民航處表示，工作組正商議來港航班增加使用珠三角外圍航道。
港府一九九二年發表《新機場設計總綱》，預測雙跑道的設計升降量為每小時八十六班，惟前提是沒有內地空牆限制香港機場使用北面航道。林光宇昨出席講座時，承認現時重新審視該報告只是完美機場的運作，故他任民航處處長時已澄清機場升降量的預測，並在○四年卸任前列明需在機場預留用地和附近海域興建三跑道。
機管局提出三跑道啟用後，航班升降量可增至每小時一百零二班，前提是空牆問題已解決，但有關問題擾亂深港政府逾十年，林說早年深圳機場僅得一條跑道，每日僅二百多個航班升降，是爭取內地開放空牆的極佳時機，但至今仍未達共識，現時深圳機場已打算興建第三條跑道，開放空牆更難。
民航處：商增珠三角外圍航道
民航處稱，中港澳民航部門○四年已成立工作小組，協調改善珠三角空域使用和管理，當中已考慮香港機場建三跑道的發展並落實多項改善措施，包括新增珠三角外圍航道、增設空管移交點及調整空域結構等，未來會繼續商討和落實各項改善措施。機管局表示，往來本港航班僅百分之二十三使用珠三角空域，兩地未來會繼續商討合作及使用。