《東方日報》及《太陽報》多次踢爆民航處新空管系統甩漏多多及嚴重延遲啟用,立法會政府帳目委員會昨就相關問題,及民航處多項空管服務管理不善事宜繼續聆訊。多名委員批評民航處評審新系統標書草率、嚴重疏忽,致後期須向系統承辦商追付近億元改善系統,令系統「先平後貴」。帳委會又質疑當局花一億元購買未能發揮效用的雷達,須額外花近二億元建塔樓安置該雷達,是「妹仔大過主人婆」。帳委會要求民航處提交詳細文件及時序表解釋事件,聆訊未畢,須擇日再訊。
帳委會委員梁繼昌指出,民航處一一年批出新空管系統合約,但同年便在詳細檢討設計時,發現系統運作效率及安全須改善,要更改合約,「啲基本嘢點解唔係做標書時已經考慮好?」多名委員又質疑標書將技術評分比重定為四成,價格則為六成,認為民航處未有將航空安全放到首位,又指當局選擇標價低的承辦商後,再向其追付近億元,「先平後貴」並不合理,要求當局交代其他入標者的投標價。
民航處處長羅崇文解釋,是因應國際民航組織推出的新指引而更改合約,且系統亦要兼容周邊地區的最新空管系統制式。
除新空管系統出問題外,民航處九六年明知機場有地理掣肘,仍花一億元採購精密跑道監察雷達,擬供兩跑道飛機獨立起降,但雷達未達預期效用。委員梁家傑批評當局向財務委員會申請撥款時,未有披露有掣肘,屬蓄意誤導及隱瞞,「機場有大陰頂同花瓶頂擋住,除非民航處處長去削矮兩個山,否則雷達都用唔到!」羅崇文承認當年無向財委會交代技術風險、地理掣肘及成本效益等問題,已吸取教訓。梁繼昌又指「無用」雷達現已轉為備用模式,仍每年花廿萬元維修保養,建議當局售予其他機場。
有委員則關注航空公司拖欠數以千萬元過境導航費,民航處指,總體過境導航費欠款已由九月底的二千多萬元,跌至上月中的一千八百萬元,已從不同渠道追收欠款,並考慮向航空公司收取保證金。另外,民航處又指更新了強制呈報事故資料庫,令資料庫內未了結事故數目由八月份的六百多宗,跌至現時不足三十宗。