民航處兩億起個塔 置億元雷達

審空管標書草率 致先平後貴

帳委會委員梁繼昌指出，民航處一一年批出新空管系統合約，但同年便在詳細檢討設計時，發現系統運作效率及安全須改善，要更改合約，「啲基本嘢點解唔係做標書時已經考慮好？」多名委員又質疑標書將技術評分比重定為四成，價格則為六成，認為民航處未有將航空安全放到首位，又指當局選擇標價低的承辦商後，再向其追付近億元，「先平後貴」並不合理，要求當局交代其他入標者的投標價。

民航處處長羅崇文解釋，是因應國際民航組織推出的新指引而更改合約，且系統亦要兼容周邊地區的最新空管系統制式。

處長認瞞成本及技術問題

除新空管系統出問題外，民航處九六年明知機場有地理掣肘，仍花一億元採購精密跑道監察雷達，擬供兩跑道飛機獨立起降，但雷達未達預期效用。委員梁家傑批評當局向財務委員會申請撥款時，未有披露有掣肘，屬蓄意誤導及隱瞞，「機場有大陰頂同花瓶頂擋住，除非民航處處長去削矮兩個山，否則雷達都用唔到！」羅崇文承認當年無向財委會交代技術風險、地理掣肘及成本效益等問題，已吸取教訓。梁繼昌又指「無用」雷達現已轉為備用模式，仍每年花廿萬元維修保養，建議當局售予其他機場。

遭拖逾1800萬過境導航費

有委員則關注航空公司拖欠數以千萬元過境導航費，民航處指，總體過境導航費欠款已由九月底的二千多萬元，跌至上月中的一千八百萬元，已從不同渠道追收欠款，並考慮向航空公司收取保證金。另外，民航處又指更新了強制呈報事故資料庫，令資料庫內未了結事故數目由八月份的六百多宗，跌至現時不足三十宗。