探射燈：校巴超速成風罔顧童命

「我個仔要跨區返學，不過我要返工無時間送佢，又唔放心佢一個人搭車，咪畀佢搭校巴，安全啲。」很多家長與陳太一樣，擔心子女獨自乘搭交通工具上學，於是安排子女乘搭校巴，以求保障。

最高時速達六十八公里

不過，原來校巴亦並非百分百安全，本報發現，接載幼稚園及小學生上、下課的校巴，部分高速行駛，恐威脅學童安全，倘發生意外後果可大可小。

今年九月，一輛校巴於青衣撞向巴士車尾，部分學童受傷送院。（資料圖片）	放大圖片	龍翔道 一輛校巴（箭嘴示）被偵測到以時速六十五公里行駛，超速十五公里。

記者連日於放學時間到有校巴駛經的繁忙路段追訪，直擊不少校巴有超速情況。

觀塘道 校巴（箭嘴示）涉以時速六十八公里行駛，超速十八公里。

一輛接載幼稚園學童的校巴於今年七月於屯門與專線小巴相撞。（資料圖片）

其中於觀塘道往觀塘方向、牛頭角上邨對出的路段，一小時內約有十多輛校巴駛經，該路段的車速限制為每小時五十公里，惟記者以測速器量度，發現有三輛校巴超速，最離譜的兩輛時速竟高達六十八公里及六十六公里。

「條路根本唔適合行咁快」

至於在黃大仙龍翔道往觀塘方向，近彩虹邨的路段，校巴數目明顯較多，一小時內已有超過二十輛校巴經過，該路段的車速限制同為每小時五十公里，當記者量度車速時，驚見幾乎每輛校巴均有超速，其中兩輛校巴的時速更高達六十七公里及六十五公里。

「車速影響煞車距離，如果車流較多，一有意外會收唔切掣，而且會比較難控制架車，令意外機會增加。」香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光指，運輸署會因應路段的環境因素，例如車流、交通燈位及分岔路口的距離而制訂路面的安全車速，「車速限制係五十，即係條路根本就唔適合行咁快。」

運署未理裝限速儀建議

香港家長協進會主席陳星達則對事件表示憂慮，「通常搭校巴都係好細嘅學童，有意外佢哋未必識走，亦無能力打爛個窗逃生，家長會特別擔心。」他又謂校巴意外頻仍，負責接載學童的司機更應嚴謹遵守交通規例，他曾建議運輸署硬性規定校巴安裝車速限速儀，惟當局未有理會。

根據《道路交通條例》，凡於道路上駕駛車輛，速度超過該道路現行的車速限制即屬犯罪，可處罰款四千元。而運輸署發言人則回覆指，署方每年的八月均會向校巴營運商、校巴司機及保母發出安全指引，以保障學童乘車 安全，另外於一二年、一三年及一四年一至十月，涉及校車的交通意外宗數分別為三十八宗、四十八宗及三十六宗，當中三至十五歲人士的受傷人數分別為一百四十七人、一百七十七人及一百六十七人。

文：吳皓婷

圖：關萬亨