【本報訊】港鐵南港島線（東段）及觀塘延線工程出現進一步滯後，最新通車目標分別延遲約一年及十個月，即要延至一六年底及一六年中才通車；政府更認為金鐘站的港島線隧道支撐架工程或有機會再滯後，加上受佔中影響，及黃埔站東西大堂之間的月台隧道地底石質變化，兩線達致最新通車目標存風險。
路政署、運輸及房屋局向立法會提交文件指，港鐵於上月的工程進度會議上通知路政署，指南港島線（東段）金鐘站擴建工程的港島線隧道支撐工程滯後進一步擴大，新線改以一六年底通車為最新目標，較原先預計明年十二月通車為目標延遲約一年。文件提到，佔中對工程所構成的影響仍在估算中，港鐵未能向路政署呈交經修訂的通車時間表。路政署認為至上月底，港島線隧道支撐架工程僅完成三成三，進度如未能顯著改善，要達至一六年底通車的最新目標將存有極大風險。若據一一年估算，南港島線（東段）工程造價已超支二十八億，即至一百五十二億元。
觀塘延線原預計明年八月通車，但工程滯後，延至一六年中為最新通車目標。黃埔站東西大堂之間月台隧道的關鍵性挖掘尚在進行，仍面對地底石質變化的不明朗因素。政府認為一六年中通車時間表仍有風險。政府指兩線是以擁有權方式由港鐵建造，若超支會由港鐵承擔。運房局局長張炳良指，南港島線（東段）工程在金鐘站遇較大困難，亦受佔中影響進度。
截至九月底，港鐵就沙中線接獲一百三十宗具有理據的申索，涉二億五千多萬元，當中已獲解決有十二宗，發放近一千四百萬元。高鐵香港段，港鐵同期接獲近七百宗具理據申索，涉款約一百四十七億元，當中已獲解決共一百三十宗，發放近十四億元。