遺迹保育 沙中線恐超支54億
近年最大規模考古發現的沙中線土瓜灣站宋、元遺迹，政府終敲定保育方案，十一個主要遺迹中，政府原址保留七個，包括兩個價值高的宋代方井及房屋遺迹等，但另一宋、元圓井因位處車站中央，原址保留需額外花八至十三億元，工程需再延誤四個月，當局要再研究處理方法。運房局長張炳良估計連同已定的保育方案，沙中線工程將超支最多五十四億元及延誤至少十五個月，最快二○二○年才能通車，冀下月敲定最後方案，否則工程每遲一個月便增二億五千萬元開支。
歷時近兩年的土瓜灣站考古發掘工作九月底完成，政府昨向古物諮詢委員會簡介初步保育方案，計劃將兩個宋代方井及一個晚清圓井原址保留，包括受保護T1工地內的方井、房屋基座及引水槽；車站旁通風口的石砌結構及行人通道上的前馬頭涌河岸石結構等七個遺迹全部「留低」，當局擬向公眾展示遺迹，亦需擴大車站範圍。
兩遺迹去留 下月揭盅
不過，兩項遺迹去留未明，包括車站中央的宋、元圓井及近代引水槽，當局訂出四個方案，包括分批或整個拆走重置、全面原址保留及只原址保留圓井，除一個方案涉及額外一千萬元開支及不會延誤工程外，其餘三個方案均令工程再滯後四個月及超支八億至十三億元，方案下月定案。至於車站外行人通道南端一處宋、元石砌建築，港鐵指若原址保留需探討替代行人隧道路線，對居民造成不便。
張炳良指沙中線造價八百億元，至今已因此滯後最少十一個月及涉額外開支三十一億元，連同已決定原址保留的七個遺迹，料需再超支十億元，若宋、元圓井亦需全面或局部保留，將令工程再延誤四個月及增最多十三億元開支，即原定一八年十二月啟用的沙中線大圍至紅磡段，或需延至二○年首季始通車。
當局下周二向立法會提交方案，古諮會亦會再實地視察。發展局局長陳茂波指稍後會進一步挖掘車站附近，希望串連九龍城寨南門、龍津石橋及土瓜灣站等遺迹作古迹步行徑。
鑽挖受阻 飛站不可行
被問及能否「飛站」或局部通車，港鐵總設計經理（沙中線）魏欽強稱，考古工程延誤隧道鑽挖，故飛站不可行，加上列車停泊於紅磡站，局部通車有技術困難。古諮會委員高添強稱宋、元圓井位於聖山遺址旁，是宋皇臺以外唯一與聖山有關的遺址，極具保留價值。立法會議員田北辰則認為該井只剩底部，無必要額外花費十三億元原址保留。