超級單車徑錯漏百出

新界單車徑網絡由馬鞍山至荃灣，全長一百一十二公里，當中七十公里是新建的單車徑，由○九年中起分階段動工，預計二○一一年中起陸續完工。但審計署發現，雖然馬鞍山至上水段的目標完工日期為二○一二年七月，但結果要到今年三月才完工，即延誤廿個月；而上水至屯門段亦未能按原定時間表於去年七月完工，預計要延至二○一六至一九年始完成。截至八月，當局仍未為屯門至荃灣段以及餘下六個分支路段，定出動工及完工時間表。

運署設落車區過密

單車徑闊度不足問題一直為人所詬病，根據運輸署發出的《運輸策劃及設計手冊》，雙程單車徑最低闊度是三點五米，但審計署實地量度，發現大埔工業邨汀角路一段單車徑僅闊二至三米，遠低於標準，但沿路則有二點七至三點五米闊行人路；另於元朗朗樂路一段單車徑亦只闊二點五至三米，而行人路則闊過單車徑。審計署認為這些路段的單車徑應納入擴闊工程。

錯合約險多付7200萬

為保障單車人士和行人安全，單車人士途經陡斜坡道和急彎、橫越旁路和車輛入口處或接近巴士站時要落車。審計署統計顯示，在元朗四十五點六公里長的單車徑中，需要在下車管制區落車多達一百零五次，即平均每四百米便要落車一次。該署建議運輸署在不影響單車安全前提下，盡量減少設置下車管制區。

另外，審計署又揭發單車徑招標合約甩漏多，反映文件製作粗疏，其中一份合約的建築工料清單出錯，需要重新招標；另一份合約則有嚴重錯誤，需於批出合約前與投標者協商修正。審計署表示，如果有關錯誤未能及早發現，政府可能多付七千二百萬元。

土木署、運輸署及路政署六宗罪

1. 馬鞍山至上水段原本2012年7月完工，但最後要到2014年3月才啟用，足足延誤20個月

2. 合約建築工料清單出錯，要修正，否則政府可能要支付7,200萬元

3. 雙程單車徑最低闊度3.5米，但若干單車徑路段闊度不足，部分只有2.5米闊

4. 未能適時提供匯合中心部分設施，如單車租用亭、救護站及公廁

5. 政府改善沙田及大埔16個容易發生單車意外的地點，當中4個地點的改善工程延遲10至21個月

6. 元朗45.6公里長的單車徑「斷截禾蟲」，騎單車人士需要在下車管制區下車105次