接連滯工 超支有迹可尋

港珠澳大橋的超支問題早有迹可尋,本報早前曾獨家報道,大橋香港口岸及香港接線工程接連出現阻滯,除了填海工程遇到技術困難,承建商亦面對石料供應不足的問題,以致工程進展受阻,為追趕進度不斷「加人加車」,工程費難免暴增。雖然工程連番受挫,運輸及房屋局至今仍堅持,香港接線與香港口岸工程正積極推展,以配合大橋主橋於二○一六年通車的目標。

香港口岸工程需於赤鱲角機場對開東北海面,以填海方式建造約一百卅公頃人工島,島上會興建旅檢大樓、相關口岸設施及連接道路。本報早前報道,因今次是本港首次應用無浚挖式方案建造人工島,承建商要在海中安裝碎石樁及多個大型鋼圓筒,為免影響機場航道,要多番調整施工方法及設施,工程進度受一定阻延。

填海困難 缺石料建海堤

而承建商在購買石料建造人工島海堤時,又面對內地石場出現石料緊張的問題,亦影響了建造進度,惟有四出尋找其他石料來源。而前年動工的香港接線項目,亦因海床的石層較預期深,工程需時較長,要增加人手及機器追趕進度。

本報記者

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