港珠澳橋超支 無底深潭

港珠澳大橋香港段主要工程包括香港接線、香港口岸、屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道，單是前三個工程項目，原預算的工程費用已超過一千億元，屯門西繞道的工程費則仍在檢討中。至於大橋的主體部分，工程費為三百八十一億元人民幣（約四百八十億港元），由三地政府共同承擔，港方將出資九十億港元。

口岸含一填海九上蓋工程

消息指，港珠澳大橋相關工程正面對超支問題，其中預算造價達三百零四億元的香港口岸工程是超支源頭，有關工程包括一份填海工程合約及九份口岸上蓋設施工程合約，部分合約的批出及將批出投標價高於核准預算費用，加上要增加工程項目的價格調整準備，路政署將「唔夠錢埋單」，明年一、二月便需要向立法會「伸手要錢」，提請財務委員會批准提高工程計劃核准預算費，以應付最新預算的工程開支，金額料高達數以十億元計。

環評官司拖進度 急追時間

消息人士謂，港珠澳大橋工程早年受環評官司影響，延誤長達一年時間，單是香港口岸工程造價當時已上升六十三億元。有關工程的預算費於二○一一年訂定，當局事後為了追回蹉跎了的時間，不斷壓縮工程時間表，且由於工程複雜，要修訂投標文件，加上近年建材價格及工資等大幅上升，工程費用水漲船高，令預算費不敷應用。

路政署發言人承認，香港口岸工程出現「超預算」的情況，稍後會向立法會報告大橋最新的估計開支，並尋求立法會批准提高工程計劃核准預算費，以應付最新預算的工程開支。除香港口岸外，其他工程項目最新的估計開支未有超出預算。

議員促研工程費上限封頂

立法會議員鄧家彪表示，所有在二○○八、○九年金融海嘯後動工的大型工程，因當年的材料及人工價格偏低，預算費亦定在較低水平，但隨着近年物價上升，超支問題便全面浮現。他又指，工程撥款近期變得政治化，恐當局未必能順利申請額外工程費，促當局研究對策。另一議員易志明謂，政府「幾乎單單工程都返轉頭問我哋攞錢」，應考慮採用私營公司的招標方式，在設計及建造合約上訂明工程費上限，由政府與承建商共同承擔超支風險，雖可能令批出合約的價錢較高，但可避免無止境「填氹」的情況。

記者劉偉權