砌積木式裝組件 疑不勝負荷釀禍
【本報訊】大型橋樑架設機在本港及國內的高鐵大型橋樑建設中被廣泛使用，架設機主要嵌接橋面的石屎組件，將橋面預製石屎組件吊起後，升高至與橋躉相約的高度，再由測量員及工程師監測組件的水平情況。若沒有偏差，工程師就會叫吊機操作員將組件慢慢移向橋躉，再與已建成的橋面組合在一起。
香港建造業總工會理事長周聯僑稱，現時港珠澳大橋開始做陸地架橋工程，因此使用橋樑架設機，當橋面石屎組件對接上後，會加固加穩，然後橋樑架設機向橋面伸延出去。如以搭建鐵架、釘模板再落石屎的舊模式建橋，不但不安全，時間也較長。
機械化應付人手不足
周聯僑續稱，利用大型橋樑架設機將預製石屎組件如砌積木般砌埋一齊，這種機械化的建橋方式，在現時工人不足的環境下，確實做到了加快速度的作用，安全性及效率也大大提高。他懷疑今次意外是吊機不勝負荷導致。因此承建商在使用機械之餘，也必須考慮風險，只有在經過充足風險評估才可使用有關機械，令高安全性與高效率並存。