港府估錯數 明年垃圾圍城
港府估錯數導致提早出現垃圾圍城亂象，因將軍澳堆填區最快明年首季停收都市家居廢物，每日近二千噸垃圾屆時需由西九龍及沙田廢物轉運站接收，但有業界踢爆，港府涉高估各轉運站的處理量，即使調動調節各轉運站亦無法消化，致令大批垃圾車在街外排隊等候入站時「日曬雨淋」臭氣四溢。西九龍及沙田廢物承辦商未傾妥補償而不合作分流，垃圾勢逼爆各轉運站而提早出現垃圾圍城。環境局稱，食物環境衞生署正按合約條款要求承辦商改道運送垃圾。
環境局去年提出「廢物分流計劃」，將軍澳堆填區限收建築廢料後，每日約二千噸由私營垃圾車在東九龍及港島商住樓宇收集的垃圾，會運往最接近的西九龍及沙田轉運站接收處理，由於要騰出處理空間，部分現時使用該兩個轉運站的食環署及承辦商，則要將垃圾改運往柴灣、摩星嶺及小蠔灣三個轉運站，經壓縮後轉送兩個堆填區。局方估計執行「廢物分流計劃」時，全港七個轉運站使用率為九成三。
西九沙田轉運站早難容
不過，轉運站的處理量涉被高估，且計算方法是加入離島轉運站處理量，港島及九龍的垃圾要運往離島處理的成本開支不是一個小數字，加上部分轉運站現時只餘下「非繁忙時間」收集垃圾時間，接收額外垃圾量存在不少缺陷。
汽車交通運輸業總工會幹事蕭德雄稱，各垃圾轉運站的帳面剩餘容量多屬非繁忙時段，集中早上或傍晚進站的垃圾車用不着；而港島西轉運站外的單線車路，不容垃圾車排隊，實際使用量難提高，「政府依家都計唔掂數！到時啲垃圾車照去西九龍，一定塞爆！」事實上，剔除不屬分流計劃的離島及屯門轉運站，五個站的剩餘容量只一千七百多噸，不足解決將軍澳堆填區不接收的垃圾。
逼承辦商大兜路蝕大本
食環署擬用合約條文強制承辦商改道，卻惹業界反彈，環境衞生業界大聯盟召集人甄瑞嫻說，條款確訂明若指定的轉運站無法使用，承辦商必須改道，將垃圾運往別區，但措施應屬短暫性質，若屬招標時沒說明的經常性改道，港府應承擔該項額外開支，「承辦商簽五年約，剩低四年日日兜路，賺的都唔夠蝕！」據悉，有承辦商不排除企硬繼續運垃圾到西九龍或沙田轉運站，兩站勢將逼爆。
立法會議員陳克勤擔心分流計劃如「垃圾大旅行」，污染或隨跨區繞路的垃圾車擴至全港，且各轉運站「十個茶杯七個蓋」處理量不高，一旦逼爆後果不堪設想。西九龍轉運站附近有新屋苑落成，近期收到臭味投訴增加，日後情況或者惡化。
環境局未表示會否補貼
環境局沒有正面回應轉運站處理量有否估算失誤，僅稱港島的轉運站收費將與西九龍及沙田看齊，鼓勵私營收集商使用，將騰出足夠轉運站容量應付將軍澳堆填區的廢物。局方已成立工作小組與食環署和業界聯絡，確保計劃順利展開。局方沒回應會否補貼承辦商。
記者麥凱盈