三跑限制區「直踩」深圳水域

機管局：並非法定環評範疇

機管局指顧問公司正就有關區域進行專題研究，料今年內會有結果，期間會與內地海事局、船公司、港口營辦商等緊密磋商。機管局強調，高度限制區並非於法定環評的範疇，因此環評報告無提及。

有報道指，機管局委託顧問公司進行的研究報告，顯示「三跑」的船隻高度限制區部分區域伸延至深圳水域，將來新跑道啟用後，限制高度超過三十米的船隻不准進入有關水域，涉事的水域是龍鼓西航道及銅鼓航道，現時常有高約六、七十米的大型貨輪和郵輪進出，另有供大船落錨的錨地及約二百米高的鑽油台停泊。

顧問公司建議，機管局應與內地部門磋商，禁止鑽油台停泊並將錨地搬走，但有關做法或會令附近專營大船維修的船廠結業。據悉，機管局曾與船廠商討賠償，對方開價逾十億元。

環境諮詢委員會轄下的環評小組明日進行最後一場會議，委員可要求機管局就「三跑」環評報告提交補充資料。委員熊永達直言，機管局並無「犯規」，因高度限制區確實非法定環評的範疇，環諮會可以追問，但對方有權不答。他強調，港府將來需到立法會申請「三跑」工程撥款，深信議員不會放生機管局。