商語廣播:港鐵招新帥 燙芋不易接

廣深港高鐵香港段延遲通車,相信沒人樂意見到。事情既已經發生,檢討因由,設法補救,盡量追回失去的時間,方為正事;若只一味責怪,為了有沒有人要「孭鑊」而糾纏不休,消耗時間,那只會令到工程進度可能更加緩慢。

高鐵延誤事件首份調查報告提到,當前香港有五條鐵路正在同時施工,而這可能正是問題所在。因為香港勞工短缺,特別是建造業,由於大量基建工程同一時期上馬,以致全港整個建造行業均嚴重人手不足,很多工程(包括私人工程)進度均受阻滯,這是現時的實際情況。

港鐵原工程總監周大滄黯然請辭,原行政總裁韋達誠要提早離任,兩人顯然成為香港近年盛行「人頭落地」文化的犧牲品。其實,港鐵每一項工程都相當複雜,施工期間出現一些未可預測的難題而影響進度,並不罕見。除非有事實證明,工程延誤是由於兩人的個人行為所造成,否則要他們負起全責,有欠公允。

「失敗乃成功之母」的道理,相信大家都明白。對於港鐵工程延誤的原因和該如何應變,韋、周二人最清楚,尤其他們吸取了之前的「失敗」,對於今後如何避免重蹈覆轍,令工程可進行得更加順利,應比任何人都有把握,可惜兩人已沒機會「將功補過」。

現時,港鐵要向全球招聘新行政總裁和工程總監,並不容易。應聘者就算是行內精英中的精英,但要即時跟進五大工程,並要弄清楚各條鐵路縱橫交錯和新舊交接的安排,加上勞工短缺,誰人可保證接手後工程不會再出亂子?