南港島線何時通車 年底確定
【本報訊】因金鐘站擴建工程滯後六個月，港鐵南港島線（東段）或未能如期明年通車。港鐵昨公布最新工程進度，指整體工程已完成逾七成，南風隧道挖掘工程亦完成八成七，並通過最困難的挖掘部分，形容南區工程相當順利，但需了解金鐘站擴建工程進度，今年底再公布確實通車時間。該線將採用無人駕駛的全自動列車控制系統，但在近期事故頻頻的情況下，系統可靠性受質疑。港鐵回應，全自動系統更靈活及安全可靠，通車初期有經訓練的職員在車上協助乘客。
南港島線建造經理潘建強指，截至今年五月底，該線的高架橋工程已完成九成二，金鐘站外的軌道鋪設工程亦預料明年第二季完成。全港首個專為全自動列車控制系統而設的黃竹坑鐵路維修車廠，結構工程亦已完成。車廠內的軌道工程完成八成，餘下部分將於一至兩個月內完成。車廠佔地約四萬平方米，日後將廿四小時運作供列車停泊及維修，有防噪音及綠化設計配合附近環境。港鐵為該線引入十架新車，其中五架已到港，其餘今年第三季陸續抵港，預計年底測試及試行。
訊號失靈會自動復修
近日港鐵發生多宗與訊號系統相關的事故，潘建強指該線的全自動列車控制系統，由青衣車務控制中心全面負責，獨立於其他線的訊號系統。一旦失靈會自我修復，可靠性更高，亦能配合突然增加的乘客量高效靈活調配列車，自○五年起迪士尼線亦採用全自動列車控制系統。
南港島線（東段）連接金鐘至海怡半島，全長約七公里，有五個車站，預料繁忙時段每三分鐘一班車。
另外，立法會議員涂謹申指東鐵線大埔墟站近日進行加固工程時，地上添加凸起的月台警告線，與視障人士引路徑相似，擔心誤導視障人士，要求港鐵重新檢視設計。