【本報訊】機場增建第三條跑道環評報告的諮詢期日前屆滿，但爭議聲音未減退，滙豐銀行亞太區業務策略及經濟顧問梁兆基表示，機場的航班頻密程度，影響企業是否在港設總部或舉行大型會議的決定，預計機場現有雙跑道系統最遲於四年內飽和，若沒有第三條跑道承接，估算本地生產總值（GDP）將大跌一成，且未計及其他無形損失。
梁兆基昨出席電台節目指，本港機場升降量將於數年內接近飽和，籌建新跑道動輒需時十年以上，意味新跑道落成時，機場現有雙跑道已超負荷。他強調，當一個機場臨近飽和，要增建跑道是毋庸置疑，現時社會的討論不太理性，認為公眾應思考如何在發展與保育之間取得平衡。
香港大學地理系副教授吳祖南在同一節目稱，第三跑道工程涉及約六百五十公頃填海範圍，對中華白海豚棲息地帶來極大損耗，附近居民亦關注噪音等問題。吳指，現時港珠澳大橋工程已令海豚避走，該工程的補償措施尚未執行，港府隨即又擬推展第三跑道工程，指項目倡議人有責任在施工期間對環境生態作補償。
機管局建築工程環保事務總經理李仲騰說，現時雙跑道每日有一千零五十架次飛機升降，接近最高使用量的一千二百架次，認為機場飽和已可預見。他重申，環評報告已顧及多個因素，包括對噪音及海豚生態的影響。