放工時段 西鐵慢駛六小時

事發昨午四時許，港鐵西鐵線兆康站及南昌站附近發生訊號故障，行經南昌站和兆康站的列車需慢駛，但已該線全線服務受到阻延，紅磡站來回天水圍站的列車一度維持約八分鐘一班，而天水圍站來回屯門站列車維持約十二分鐘一班。天水圍站月台一度聚集過百名乘客，現場有廣播事故原因，入閘閘口亦有港鐵職員不停告知乘客訊號故障的問題，有人更手持壁報告示，指示乘客可選擇乘搭其他交通工具，卻無接駁巴士提供。

廿分鐘車程變粒半鐘

美孚站屬轉車站，月台的人潮更一度「多到逼埋牆角」，港鐵須實施人潮管制，有乘客「躁爆」炮轟等了近三十分鐘才有列車埋站，而且列車停了逾五分鐘才開門，惟當時車廂已逼滿乘客如「沙甸魚」，等車的人群根本「上唔到車」。有人等了十五分鐘後，見仍然排在候車隊尾，被迫離去轉乘巴士。當中乘客葉先生指，在下午四時許於屯門站上車後，列車在月台等候了五分鐘才開車，期間又「站站停」，直斥「足足停咗四十五分鐘！」

天水圍站亦逼滿乘客。（網民ELISON CHOW攝）	美孚站一度實施人潮管制。（劉子文攝）	乘客許小姐：「由天水圍至美孚花了一個多小時車程。」

另有乘客指列車在柯士甸站停了近四十分鐘，「淨係不停話前面列車未開」，他最終離開列車，狂奔至港鐵九龍站再入閘轉車。乘客宋先生則批評港鐵廣播指列車約十二分鐘一班，但他指「足足等咗半個鐘」仍未見有車，令平日僅廿多分鐘的車程，共用了一個半小時。

港鐵表示與閃電有關

訊號故障直至昨晚十時四十六分，全線列車服務恢復正常，港鐵發言人表示，訊號故障與昨午閃電有關，維修人員已即時搶修及更換與訊號系統有關的兩張電子卡。天文台曾於昨午三時五十分至五時發出黃色暴雨警告訊號，而昨午二時至五時，共錄得四千四百多次閃電。理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，頻密的閃電會對訊號系統造成干擾，如果不幸被打中，更會令電子組件損毀。港鐵訊號系統處於空曠位置，被雷電擊中或干擾的機會亦會增加，不算常見。