港鐵發表高鐵延誤調查報告，市民不僅看清楚港府、港鐵的卸責文化，就連近年列車服務每況愈下的問題，也一併找到答案。不是嗎？高層決策者無論表現多麼不濟，犯錯多麼嚴重，一樣可以捧走巨額酬金，一樣可以逃過懲處，在這種賞罰不明、是非不分的文化制度下，管治怎可能不日漸糜爛，服務怎可能不急速倒退呢？
調查報告避重就輕，對行政總裁韋達誠的責任輕描淡寫，對他的肥雞餐金額更是隻字不提。曾擔任九鐵主席的新民黨副主席田北辰踢爆，像韋氏這種層級的鐵路公司決策人，聘用合約一般包含離職補償條款，如果遭敕令提早離任，少則獲賠三個月月薪，多則獲賠未完的全數月薪，換言之，韋氏提早一年離任，等如放足一年有薪假期，這哪裏是懲罰，簡直是獎賞。事實上，在高鐵醜聞中須負起大部分責任的韋達誠，據報將可獲發一千五百萬元的一年酬金及股票等值現金，犯了錯還能捧着一大袋銀紙走人，叫市民怎服氣呢。
在洋人眼中，香港人的錢就是這樣易賺。港鐵行政總裁如是，醫管局前行政總裁如是，就算任內表現差劣，把公共醫療體系搞得千瘡百孔，滿約後拍拍屁股便離開，酬金旱澇保收，袋袋平安。至於那位西九首任行政總裁更不用說了，做了幾個月便詐病走人，還獲發豐厚酬金，究竟港府何時才能醒醒，不用被人當羊牯。
當然，港鐵管治亂象叢生，韋達誠只是其中一個病源而已。正如許多人指出，港鐵近年事故頻仍，服務水平急跌，問題出於缺乏競爭，缺乏監管。以前地鐵、九鐵各據一方，雖然路線沒有直接重疊競爭，但在市民心中常有比較，於是無論在列車服務、公關形象或票價上，都有一種自我提升的動力。其後兩鐵合併，一鐵獨大，加上港府監管不力，於是造成今日無王管的局面。如果痼疾不治理，港鐵服務只會繼續開倒車。
王俞