凍土法施工 昂貴兼費時
【本報訊】港鐵西港島線西營盤站要採用凍土挖掘方法施工，有工程師指出，凍土法即是將工地的地下水凝結成冰，令泥土變硬後便可以施工，但以此技術施工在港並不常見，因為此技術價格昂貴兼花時間，只因西營盤站施工範圍地下水多，港鐵才迫不得已使用此法，而非一般常用的灌漿法，而凍土法的另一好處是不會永久破壞土質。
如地底開動大雪櫃
工程師學會會長陳健碩直言：「大家行內都知道，西營盤站地質係火山岩同火成岩交接點，而且好多地下水，難以控制，用一般灌漿方法加固係無效，所以要用凍土法。」他指出，凍土法非常昂貴，原理有如開動大雪櫃，而且浪費時間，港鐵也是被迫使用這個不常用的方法，他印象中落馬洲支線也曾採用此法。他又說，在地底施工，的而且確困難重重，需用不同方法克服，使用凍土法便是其中一個解決方法。
工程師學會前會長朱沛坤也稱，處理鬆軟泥土有多種方法，凍土法是其中一種，多用在不太大的範圍，而好處是施工後，不會永久破壞土質，而比較常用的灌漿法則會影響到泥土，其他方法還有用氣壓阻止地下水滲入，以及壓力平衡法等。
朱沛坤抱怨指，近十多年來所有工程都拖慢了：「以前起地鐵，可以成條彌敦道封來起，如今當然不可以，工程師要向受影響人士解釋好多，個個都當自己係專家，好影響工程進度。」