超支一鑊泡 納稅人找數

議員質疑隱瞞 斥管理不善

公共專業聯盟政策召集人黎廣德指出，西港島線工程延誤有兩個技術問題值得關注，首先是前期工作欠妥，因該線準備時間遠多於高鐵，全長亦僅三公里，無理由勘探不足，直至工程尾聲才發現問題，而凍土技術早於興建落馬洲支線時應用，亦非新技術，使用上應無困難。他又指，工程費的額外開支通常由業主負責，故各鐵路工程延誤及引起的額外費用，勢必由公帑支付，除非港府認為港鐵作為項目經理，在監管上有失誤，並向對方索償，但成功機會很微，「關鍵係政府一路當港鐵係自己人，根本無睇到實，事後好難要港鐵負責。」

立法會議員王國興批評港鐵太遲公布，質疑有所隱瞞，「（行人通道）已挖剩二十米，點會一早唔知泥土有問題？」另一議員單仲偕則批評港鐵土質勘探的工作做得不足，顯示港鐵管理工程上有毛病，對工程延誤表示遺憾。

港鐵：預留款項付額外開支

港鐵回應指，在招標過程中，會對投標者的相關經驗、規模、過往表現等進行評估，在符合有關技術要求，然後再考慮價格。此外，大型基建項目在工序、施工方法等安排上時有改動，港鐵會評估各方案對工程的整體影響，在需要時根據合約條款支付承建商合理的額外開支，又指在項目預算中，已預留款項以應付建造過程中未能預見的情況。在有關西港島線承建商的申索開支方面，港鐵正與對方商討申索內容及細節，並就各個申索個案進行詳細評估，港鐵會謹慎處理每一宗申索。