高鐵醜聞爆不停 港府欺瞞全民
港鐵廣深港高速鐵路香港段工程嚴重延誤的醜聞，愈揭愈大鑊。港鐵昨向立法會提交逾百頁報告，踢爆政府「講大話」，揭示官員早於去年已得知高鐵工程出現延誤，甚至當港鐵要求「局部通車」時，運輸及房屋局提出質疑和不表贊同；港鐵也首次承認工程費至少超支三十四億元，最新估算達六百八十四億元，更「認衰」指延誤乃因工程團隊「傾向太自信」認為可追補工期延誤。而運房局不但被踢爆疑隱瞞對工程進展，獲局長張炳良委任當獨立專家小組主席查高鐵延誤的李焯芬，竟因利益衝突，在任命公布不足三小時極速辭任，鬧出大笑話。
多名立法會議員斥政府與港鐵的說法互有矛盾，他們勢必於下周一的立法會鐵路事宜小組會議上，向與會的港鐵主席錢果豐、行政總裁韋達誠及工程總監周大滄，及運房局官員窮追猛打。
首次證實工程超支
港鐵在報告中首次證實高鐵工程會超支，「最佳估算」達六百八十四億元，較港鐵獲批的預算六百五十億元多三十四億元，七月再有新一輪估算。報告更列出詳細時間表，交代港鐵向政府交代高鐵工程進度時序，顯示港鐵去年二月已向審核委員會報告隧道建造工程遇上重大延誤，去年八月路政署署長更對工程的規劃與實際進度的差異表示關注（見表），變相「踢爆」政府早已知悉工程延誤。
現時「坦白」交代延誤詳情的港鐵，在文件中多次就未有及早公布延誤及最新完工日期表示抱歉，又為早前公布工程延誤時，令公眾誤解「黑雨」令鑽挖機受損是工程延誤的主因表示抱歉，承認有其他原因令高鐵要押後開通。
至於導致高鐵押後開通的三個關鍵環節，分別為西九龍總站、元朗段及跨境段工程的延誤。港鐵指西九龍總站收得土地前，對位於公共運輸交匯處及城市高爾夫球會中央位置的勘探工作受到限制，未能得悉地底公共管線裝置及石層會對工程造成挑戰等；元朗隧道段亦因需修改臨時工程設計及施工方案出現多次延誤，加上三月的黑雨浸壞鑽挖機，加劇延誤情況；至於跨境段亦因鑽挖機延遲由內地抵達香港等原因延誤。港鐵強調工程期間多次以各項應對措施成功追回部分合約的進度，但亦因此令工程團隊傾向太自信地可追補工期延誤。
特權法徹查遭否決
而路政署署長也就高鐵事件提交獨立審視工程報告，指委託港鐵進行高鐵工程的協議訂明，若港鐵在行事上有錯誤或遺漏，政府可要求港鐵自費重新執行協議，意味不需動用公帑，政府亦可向港鐵追討。
另外，立法會內務委員會昨否決引用《立法會（權力及特權）條例》徹查高鐵工程延誤事件。提出動議的黃毓民指調查有助議員掌握真相，公民黨郭家麒亦指高鐵醜聞愈揭愈多，但政府仍「唔見棺材唔流眼淚」。不過，多名建制派議員認為，港鐵和政府代表將於下周一交代事件，認為應留待對方回應後才再決定。議案以廿七票贊成、卅四票反對和一票棄權遭否決。