日前獲機管局邀請，筆者與一批商會會董進入機場參觀，以了解機場的日常運作和今後的發展計劃，焦點自然落在第三條跑道何時可以興建。
這次參觀，眾人均表示獲益良多，一來對機場運作的複雜性和先進的管理系統加深了認識；二來為香港擁有如此優良的國際機場（逾五十次獲選為全球最佳機場）感到自豪。
同時，亦明白到面對負荷漸趨飽和及周邊機場的競爭，香港要保持國際航空樞紐的地位，興建第三條跑道已屬事在必行。
據所知，機管局短期內便會把一份經過仔細調研的「環評報告」遞交環保署審閱，然後給予公眾諮詢，接着由環諮會綜合各方意見，展開討論，最後把總結報告再交環保署審批。這個程序，就算一切順利，最少也要五個月時間。但如過程中有甚麼異議或節外生枝，例如有人提出司法覆核等，那麼第三條跑道要拖到何時才能動工，天曉得。
民調數據顯示，有七成半市民贊成興建第三條跑道，理由是認為可以促進本港經濟，提供更多就業機會，以及有助維持香港的長遠競爭力。據機管局統計和推算：若第三條跑道建成，到二○三○年，機場可帶來約一千六百七十億元收益，佔本港生產總值百分之四點六；直接聘用的人手將由去年的六萬五千餘人增至十四萬一千人，可提供的間接職位更增至十九萬九千個。
「環評報告」要認真審議是必須的，但希望大家都能就事論事，不要故意設置人為障礙，無謂浪費時間、機會和公共資源。