港鐵接駁巴司機 爆日做13小時疑雲
【記者何昀諺報道】港鐵接駁巴士車長被指每日工作近十三小時，令人質疑行車安全！港鐵元朗、天水圍及大埔等區提供多條接駁巴士線（K線）服務，近日有指多名上述路線車長每月超時工作逾百小時，最高甚至超時工作一百三十三小時，連同基本工時每日共開工近十三小時。有知情人士質疑車長並非「真OT」，疑是集體「報大數呃OT錢」。有立法會議員要求港鐵徹查事件，港鐵則回應指車長工時會因應路面交通而調動，以滿足人手安排及運作需求。
被指報大數呃OT錢
據了解，港鐵接駁巴士部內部近日流傳紀錄車長超時工作時數的文件，顯示部分車長每月超時工作九十多至逾百小時，最高更有OT一百三十三小時，若以每月廿六個工作日計算，最高OT平均每日超逾五小時，連同基本工時七小時四十分鐘，即每日共工作近十三小時，可獲「超時補水」比底薪還多，亦令人關注車長會否因疲勞影響駕駛安全而危及乘客。
不過，知情人士指超時工作並非嚴重，「唔排除有人報大數呃OT錢，亦會有搵一啲新車長去OT，之後入資深車長OT，補水錢會多好多，大家也分得多，可謂集團式營運。」港鐵職工總會主席梁志剛指，不理解為何公司計算「超時補水」時未發現有車長每月超時工作百多小時。
超時恐危害乘客安全
立法會議員王國興關注事件，認為「真OT咁耐就危害乘客同路面安全；假OT就集體呃港鐵錢，損害政府、公眾利益。」認為港鐵及廉政公署應介入調查，他亦會要求立法會交通事務委員會跟進事件。
運輸署說會向港鐵了解，據運輸署與專營巴士公司制訂的車長工時指引，每個工作日最長工時連休息時間不應超逾十四小時，駕駛時間則不應超過十一小時。港鐵表示，車長工時安排已經參考運輸署指引，但未有回覆是否有車長每月超時工作逾一百小時。