新水上樂園設計曝光 梯田融合大自然

海洋公園主席盛智文及副行政總裁李繩宗昨出席南區區議會屬下地區發展及環境事務委員會，向議員講解水上樂園發展項目最新設計方案及概念圖。該園委任建築師為水上樂園進行優化設計，園內擁有一系列恍如梯田的重疊式平台，設有室內和室外平台，分置有不同的刺激遊樂水上設施，而另一特色是旅客即使置身室內，仍可飽覽遼闊海景。

廣場入口設海龜水族箱

水上樂園樓高三層，地下層為停車場。一樓主入口層為落客區、車輛通道、大堂等等。旅客抵達水上樂園入口廣場時，率先觀賞到海龜水族箱。二樓室內部分置滑道連接水池、室內漂流和乘波池、餐飲及後勤設施；室外部分是造浪池、漂流河和泳池甲板。最上層三樓室內是兒童遊樂區和室內造浪池，室外有一系列水療池、無邊池和活動池。

公園預計六成訪客為港人，其餘為自助遊旅客，主要乘坐的士及公共交通工具往返，會提供穿梭巴士服務接連大樹灣發展項目與港鐵南港島線的海洋站，並提供二百五十個私家車位、十個旅遊巴車位。

公園聘請顧問作交通影響評估研究，包括對該園三間酒店及鄰近大樹灣發展項目一帶已獲批准的黃竹坑商貿區的發展計劃，及港鐵南港島線（東段），並在樂園落成後四年再作評估。顧問選取數個配合港鐵南港島線工程進行道路改善計劃的關鍵路口進行評估，結果顯示全部路口有足夠客運容量。

大部分議員接納水上樂園優化項目，指項目受港人及旅客歡迎，但憂鄰近鐵路站上蓋將建大型商場，協同效應下增加人流，加重交通負荷。有議員建議發展水路交通疏導旅客。

擔憂車流量影響大樹灣

南區區議會交通及運輸事務委員會主席陳富明亦關注車流增加會影響大樹灣一帶交通，認為公園必須呈交交通影響評估報告及確切的紓解方案，否則不會支持擴建。旅遊事務署助理專員巫苑菁指，開發水路交通有困難，涉及商業考慮。盛智文表示，海洋公園聘請的顧問屬世界級，希望議員相信專業意見及數據。

記者陳素貞、趙婉嫻