探射燈：豆腐欄防撞 巴士墮橋21死

寂靜的山頭佇立着幾間鐵皮屋，犬吠聲取代了哀鳴聲，空氣中再沒有血腥味，○三年七月十日那個血色清晨似乎不曾存在過。當日巴士撞毀防撞欄，直衝三十米下的汀九村山坡，巴士的座椅及欄杆飛散車外，鮮血流過山坡、溪澗，直湧山坡的樓梯。事隔十年多，一切痕迹已不復在，防撞欄已修復，更較以往多建了一層防撞欄，染血的山坡回復翠綠，當時被飛脫防撞欄所破壞的村屋亦已修補好，而屯門公路亦開展了改建工程，唯一沒有消失的就只有汀九村村民的記憶。

防撞欄過矮 不敵重型車

「嗰朝早我哋瞓緊覺，突然聽到砰一聲，好大聲！走出去一睇，就見到架巴士跌咗落嚟。」家住汀九村的許婆婆激動地指着屯門公路一個位置說，目擊整件事件的她至今仍忘不了那日的恐怖畫面，「啲人（乘客）瞓晒喺地下嗌痛，成地都係血呀！」退休前曾任的士司機的許婆婆表示屯門公路常有「鬥氣」爭路的情況出現，至今她仍不相信公路的防撞欄「會一撞就爛！」

今日 屯門公路改建後的防撞欄高度依然不足，巴士仍有機會失重心墮橋。

當年 被貨櫃車逼撞的巴士衝破防撞欄，直墮三十米下的山坡。

香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強近日再到現場視察，他指當年屯門公路的防撞欄只能阻擋小型車輛的衝擊，根本不能承受大型車輛的衝力，不過即使現時已改建成雙重防撞欄，仍不能杜絕墮車事件，「加多一層係可以卸咁啲衝力，但係防撞欄依然唔夠高，如果巴士衝埋去，就算撞唔爛防撞欄，都可能會失重心跌落橋。」

盧覺強指當年屯門公路的防撞欄根本不能承受大型車輛的衝力。	車禍發生後大批警員及消防員到場調查及救援。	車禍終致二十一人死亡，二十人重傷。

「我自從一九八八年做議員開始，就不斷同路政署傾屯門公路嘅問題，但防撞欄同行車線太窄嘅問題一直無改善。」屯門公路的安全問題一直為人詬病，荃灣區議員陳偉明指，路政署當年只回覆會跟進其建議，但實情是在奪命大車禍發生前，一直沒有作出實質改善，「我覺得佢哋（路政署）跟進得太慢。」最終，一切爭論要以二十一人的性命才為整頓屯門公路打開了缺口。

大批死傷者家屬事後到現場拜祭。	許伯及兒子因未能擺脫慘劇陰影而患上精神病，兩年後才康復。	（設計圖片）

櫃車突切線 巴士逼衝坡

○三年七月十日早上六時三十分，屯門公路上車來車往，濛濛細雨點綴着路上景致，九巴巴士265M上載着四十一人準備迎接新的一天，由葵涌駛至屯門公路汀九橋路段時，突然一輛在中線行駛的連拖架貨櫃車，因急煞閃避前面停下的車輛，切入左邊慢線，撞擊一直靠左行駛的巴士，巴士司機陳運年嘗試急停，車廂即時產生猛烈搖晃，煞車聲更劃破清晨的寧靜。

但死亡的齒輪並沒有因為車輛急煞而停頓，巴士被貨櫃車推撞向防撞欄，防撞欄成為四十一人活命的最後希望，但最終防撞欄卻被撞毀，巴士伴着絕望的尖叫聲墮下三十米下的汀九村山坡。陳運年與另外二十名乘客終成車下亡魂，命喪在每日的必經之路下，另外二十人則身受重傷，在綿綿細雨下痛極呼喊。

上訴成功 司機甩危駕罪

慘劇發生後，貨櫃車司機李秋榮被裁定危險駕駛引致他人死亡罪成，被判入獄十八個月、罰款一萬三千五百元及停牌兩年。後來李就判刑提出上訴成功，罪名由危險駕駛引致他人死亡改成不小心駕駛罪，改判為監禁六個月及停牌兩年，由於李在○五年被定罪後已服刑七個月，故他獲當庭釋放。

九巴墮橋時序表

案發時間：二○○三年七月十日

案發地點：屯門公路近汀九橋路段

案發經過：二○○三年七月十日清晨約六時半，一輛貨櫃拖頭連拖架行經屯門公路往屯門方向近汀九橋路段的中線時，聲稱前面有車輛發生輕微碰撞欲停車，他煞車閃避時貨櫃拖頭連拖架突然切向慢線，將慢線一輛巴士逼出橋邊，巴士終直墮橋下三十米的汀九村山坡。

結果：意外導致巴士司機連乘客共二十一死二十傷，貨櫃車司機李秋榮被裁定危險駕駛引致他人死亡罪成，被判入獄十八個月、罰款一萬三千五百元及停牌兩年。後來李秋榮提出上訴成功，改判不小心駕駛罪，最終判監禁六個月及停牌兩年。

圖/文：專案組