【本報綜合報道】有馬來西亞官員指，現時調查重點已收窄至客機在空中解體的可能性，更指今次事件與以往兩宗因客機在空中發生爆炸而墜毀的空難模式相似。但他重申，目前主要集中在找回失蹤客機，暫無證據顯示事件有可疑，而且機件故障也可能造成空中解體。
該官員指，今次事件與一九八五年印度航空公司客機空難及一九八八年洛克比空難相似。兩宗空難的客機皆是在三萬一千呎高空巡航時，發生炸彈爆炸後墜毀。如果馬航客機在這種高度整架墜毀，理應找到密集式散布的碎片，非像現時般找不到殘骸，顯示客機或許早在三萬五千呎高空已解體。
有內地專家指，客機上俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀在水下能發出訊號幫助搜索，但黑盒似被遺忘。而救援船隻集中在尋找漂浮物，無疑是大海撈針。香港工程師學會航空分部名譽秘書詹永年指，一般飛機配備「緊急位置傳送儀」，當感應到強烈震動時，會自動經衞星傳送身處位置，但今次未接獲馬航客機發出任何訊號，情況罕見，不排除是儀器遇到高於設計規格的爆炸力或撞擊力所致。他坦言，現很難追蹤到傳送儀位置，惟有靠搜救人員找回黑盒。
前民航處處長林光宇指，一直找不到機上可浮物件，顯示機身可能直插水底。他亦指客機飛經的空域有百分百雷達覆蓋率，空管員未接獲客機任何訊號，料與事件發生太快有關。