海洋公園站 配合海洋設計
【本報訊】港鐵南港島線（東段）預計於二○一五年下半年通車，當中的海洋公園站昨日平頂，車站外牆將以不同深淺度的藍色玻璃為主要飾面，且呈波浪形，配合海洋的設計主題。新線通車後，市民由金鐘站往海洋公園站只需四分鐘，比起乘搭巴士快約廿一分鐘。海洋公園預料，屆時公園入場人次將額外增長約一成。
用國產三卡列車行走
港鐵南港島線（東段）項目經理黃健維昨表示，海洋公園站位於海洋公園以北，共有三個出入口，其中一個出入口將以行人天橋連接公園正門。車站採用側式月台，即路軌置於中間，左右兩邊是候車月台，月台長七十米，較市區線一般長一百八十米的月台為短；而月台頂部則是半開放式，可引入自然光。地面層提供私家車泊位，方便駕駛人士轉乘鐵路及可享轉乘優惠。
他指，港鐵正研究將南區的社區特色融入列車的內籠設計，並指該線的國產列車會依程序進行安全測試，「我哋有人派駐內地監督同測試」，預料首架列車將於明年抵港。
全長約七公里的港鐵南港島線（東段）整體工程已完成約五成，共設金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島五個車站。新線屬於中型鐵路系統，以三卡列車行走，繁忙時間約三分鐘一班，最高載客量可達每小時二萬人次（單向計算）。海洋公園主席盛智文表示，去年公園全年入場人次達七百六十萬，預料新線通車後可額外增長一成至一成半，並有助紓緩香港仔隧道擠塞。