南沙新區的發展，內地政府總是想借香港因素爭取特殊政策，尤其是想金融改革有所突破，讓當地企業和投資者獲取不正常的暴利。從上海自由貿易區的情況來看，中央不可能置國家金融安全不顧而胡亂開放，上海爭取不到或不願爭取（因要顧全大局），廣東為甚麼要不顧一切來爭取？
南沙的優勢明顯可見，不是坐落所謂珠三角的中心點，而是因為屬於廣州，與廣州市區有地鐵相連，也有渡輪通香港。廣州零售消費一年近六千億元人民幣，香港也有三千多億元人民幣，且每年有內地旅客三、四千萬人次到港消費，南沙的發展應從這個市場因素入手。
廣州市近年的最大變化是廣州南站的興起。現時，內地高鐵、城鐵、地鐵還未完全建成，廣州南站每天已有二十多萬人次出入，今後幾年，當所有在建軌道項目完成後，加以車輛足夠，我相信每天上百萬人次出入也不困難。廣州南站在番禺，這樣的超大人流帶來的商貿機會極大，當局要做的是將人流部分引到南沙，政策思維應集中此點，資源投入亦應以此為目標。
儘管每年有三、四千萬人次來香港，但經南沙渡輪來的頗少。南沙航線的好處是直達廣東道中港城，對內地旅客極其方便，航渡時間可控制在一小時，比陸路更便捷。現時問題是航班過少，廣州市到南沙碼頭不方便，為甚麼不可設立接駁公交或「Park & Ferry」，讓人免費在碼頭停車，乘渡輪往來香港？須知道，有人流便有商機！