印度的「東向戰略」重點放在東盟十國及南海地區，而中國的「西進戰略」直達非洲，卻必須途經印度洋，一方向東，一方向西，相遇於馬六甲海峽這個交匯點。有趣的是，中印兩國都有必要避開所謂「馬六甲困局」。
從宏觀層面而言，馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的國際航道，承擔全球貿易四分之一以上的貨運量，其重要性不言而喻。據估計，每年約有逾十萬艘船舶途經海峽，其中近六成屬於中國。中國要突破「馬六甲困局」的動因，應是各國之最。
近年中國積極構思新的國際貿易路線，尤其是○八年金融海嘯之後，西進路線的地位更形重要，非洲、中東、南亞及東盟等地區與中國的貿易額持續上升，即為例證。南亞地區，不論陸路及海路，其重要性不容低估。
與繞道馬六甲海峽相比，中國貨物橫走自雲南經緬甸入印度洋，可縮短五千公里路程，其安全性與經濟價值具有重大戰略意義，毋庸置疑。中國經濟專家認為，南亞地區不僅僅是一條新海路的開通而已，而是未來亞洲繁榮新動力之所在。
中印關係保持穩定以及逐步提升睦鄰水平，這符合中國的長遠發展戰略需要。中國的「西進戰略」，以雲南為主軸，連接華東沿海經濟圈、東南亞經濟圈和南亞經濟圈的陸路通道，從而減少對馬六甲海峽的依賴，並在印度洋地區打造一個大型的新興貿易圈，促進與緬甸、印度及巴基斯坦等國的經貿合作，意義重大。