淘汰舊柴油車 維修業「陪葬」
【記者潘嘉寶報道】港府為淘汰全港八萬多架老舊柴油商業車，早前提高換車及劏車的資助額「安撫」車主，但另邊廂的維修業界卻叫苦，由於歐盟四期或以後的柴油車全是電子化，需要有一定電腦知識和原廠數據支援維修，惟兩者目前不少維修業界都缺乏，加上預料有大批柴油車車主選擇劏車後退休，業界估計至少四成即約四百間專門維修柴油車的車房或隨時結業被淘汰。
技工青黃不接
香港汽車修理同業商會理事長王耀光稱，現時歐盟四期或以後的車輛全是電子控制，與歐盟三期或之前的機械式設計不同：「舊款車每個系統單對單咁維修，但新款車系統間連成聯網，需要電腦同原廠數據檢測。」但目前車輛供應商拒絕開放維修數據資料，令業界無從入手。該會常務副主席吳錦華補充，業界惟有從外國購入相關數據，但成本大大提高，即使有數據在手，業內亦面對青黃不接問題，維修技工平均年齡達四十歲以上，大部分人對電腦都一竅不通，故商會促請環保署責成供應商開放有關技術資料及提供電腦培訓課程予業界。
在元朗開設維修柴油商用車車房的馬晟瑋稱，現時全港約一千間專門維修老舊柴油車的車房，估計政府推行淘汰老舊柴油車計劃，或令當中四百間車房結業被淘汰。年屆五十歲的維修技工葉先生坦言為免失業，都要自我增值學習新技術及電腦知識。環保署回應指，一直要求車輛供應商公開相關維修技術資料，部分供應商亦有為維修技工舉辦研討會，職業訓練局稍後會設置車輛維修資料庫，提供維修從業員技術支援。