粉嶺站現有緊急逃生梯建於站外， 三分一條行人路被佔後即收窄成樽頸地帶，加上附近設有多個小巴及巴士站，繁忙時間擠得水洩不通。居民曾多次要求遷移逃生梯以改善通道暢順度，港鐵卻以行人「秩序良好」為由拒絕。區議員不滿港鐵霸道，無視設施對市民造成不便，要求早日遷移至空曠地方。

粉嶺站近A2出口附近所設緊急逃生梯佔用約三分一條公用行人路，曾先生每天均途經該路段，不滿逃生梯佔用路面致寸步難行，「條路真係好多人行，港鐵係都要放條逃生梯喺度阻住晒，搞到成日塞死晒過唔到。」曾指大部分市民乘搭港鐵後皆會轉乘小巴或巴士往聯和墟與沙頭角等地，希望港鐵為市民着想遷移逃生梯。

記者曾於繁忙時間實地視察，發現緊急逃生梯位坐落粉嶺站旁的行人路，形成樽頸位。附近最少設有三條巴士線及多條小巴線分站，高峰時有過百名市民候車，令逃生梯所在地僅餘約一個身位空間讓行人通過，擠迫與混亂情況不時出現。

港鐵發言人對逃生梯的遷移未置可否，僅稱已將意見交予有關部門，並重申粉嶺站的月台位於地面，兩旁必須設有緊急出口，有需要時作疏散乘客之用。發言人又說，運輸署資料顯示，緊急出口對出行人路每小時約有二千人次使用，評級屬良好；至於繁忙時段大部分使用該路段的行人則以小巴及巴士乘客為主，秩序大致良好。

「市民守秩序排隊梗係秩序良好啦，但港鐵阻住條路都係事實，影響行人同候車環境都係事實！」北區區議會交通及運輸委員會主席劉國勳指出，早在四年前已向港鐵反映問題，惜未獲正視，「其實改個逃生梯去轉角位就唔使阻住條路，但港鐵居然話搬走咗車站就冇咁多人行，根本就係本末倒置！」劉不滿港鐵每年花費五十億元美化站內設施，卻無視設施阻礙行人，做法霸道。

香港建造業總工會理事長周聯僑亦認為，逃生梯出口設於人多擠迫地方並不恰當，「緊急出口唔應該喺正人多擠迫嘅位，理論上應該移去少人啲嘅地方！」周指遷移逃生梯的工程僅需十多日，花費約十五萬元，耗費並不巨大，「港鐵話年年用五十億做改善工程，十幾萬好小兒科，佢哋有責任令啲設施唔影響市民正常活動。」周要求港鐵盡快進行改善工程，解決通道阻塞問題。

記者：楊育輝