小巴經營難 又掀停辦潮
【本報訊】本港運輸政策以鐵路為主，有小巴營辦商指近年油價上升，客量下跌，經營愈趨困難，部分小巴線每月蝕約一百萬元，擬將港島南區、將軍澳及旺角部分路線交還政府不再經營。業界希望運輸署可批准小巴座位由十六個增至逾二十個以增加收入。另外，小巴業界獲綠色運輸試驗基金資助約一千萬元，引入十二部混合動力小巴，可減省五成耗油量，今日起至本年底陸續投入市場。
擁有四百部小巴的進智公共交通控股公司執行董事陳文俊指，油價令經營成本大增，司機難聘，數條南區小巴線每部車每月虧蝕約十萬元，共涉及十部小巴，正考慮放棄，但他不肯透露路線號碼。擁有約六百五十部小巴的人人汽車有限公司發言人、「新小巴大王」馬僑生亦指，旗下有十多條路線經營困難，主因路線塞車嚴重、浪費燃油，包括將軍澳的106、107號線及旺角的5M線，他正與運輸署商討更改路線或減少班次節省成本，視察半年後再決定會否繼續經營。
引入十二輛電動小巴
另外，小巴業界今日起引入十二部本地研發的電動小巴，每部售價一百三十萬，較傳統柴油小巴貴至少一倍，差價由港府資助，預計率先行走新界43、44號線以及市區的2、6號線。該小巴內置發電裝置，行車時也可以使用柴油充電，停車時也可將動力轉化為電力，較傳統柴油小巴節省五成耗油量。小巴業界將試驗電動小巴半年至九個月，希望從節省的燃油費彌補車價，不須增加車費。